港珠澳大桥香港接线造价增至250亿 期待4年通车

　　中新社香港5月7电(记者 贾思玉)港珠澳大桥香港段工程一波三折，受一宗司法覆核案影响而延误至少9个月后，港府当局先后追加拨款65亿和近88.6亿元(港币，下同)，令香港接线工程造价达250.5亿元。若5月末立法会顺利通过拨款，已完成招标的香港接线工程可于下半年动工，“急起直追”以期2016年如期通车。

　　香港运输及房屋局早前向立法会递交申请，要求提高港珠澳大桥香港接线工程的预算88.573亿元，由约161.9亿增至250.5亿(按付款当日价格计算)。立法会工务小组委员会7日通过有关建议，并计划5月25日提交立法会财务委员会最终审批。

　　香港运输及房屋局局长郑汝桦指出，受早前有关环评报告的司法覆核案影响，香港接线工程原定招标及施工日期延迟，建筑机械、材料和人工等价格上升；此外，本来充裕的施工时间变得紧迫，投标者对工程风险的评估较高，要加人、加班、加设施等赶工，因此预算提高。

　　“澳门、珠海段工程进展顺利，主体亦进度良好，香港要急起直追，否则港珠澳三方都有损失。”郑汝桦说，若预算通过后即刻动工，相信香港段能配合2016年通车的目标。

　　港府将全长12公里的大桥香港接线项目划分为两份设计及建造合约招标。运输及房屋局接受中新社记者查询时指，两份合约均已截标，并各批予一家承建商，若一切顺利，预计下半年动工。

　　对于工程预算大幅增加，香港大学土木工程系教授区达光指出，香港及周边地区近两年启动多项大型基建工程，香港建造业人手原本有限，在竞争激烈的情况下，价格上涨不可避免。他又说，若想2016年如期通车，可能要采取一些较昂贵的施工方法，但他认为开工后再申请增加拨款的可能性不大。

　　区教授指，对大型基建的验收花费时间较长，如一根桩就需几天来抽验、测试。因大桥工程要赶工，验收一定不能马虎，关键部分建议100%抽验。

　　香港东涌居民朱绮华于2010年就港珠澳大桥香港段工程的环评报告提呈司法覆核，最终被驳回，但港府指工程因此至少延迟9个月。当局先于去年11月申请拨款增加65亿元，上月则再申请增拨88.6亿元。

　　整个港珠澳大桥香港段项目包括多个部分：香港接线、机场香港口岸人工岛、屯门至赤鱲角接路和屯门西绕道工程。根据港府最新估计，前两项造价升至582亿，第三项则较半年前急增七成八至500亿，大桥香港段的造价至此已超过千亿元。