南京自燃公交车被曝违规招标 同批次多车有隐患

前天下午被大火吞噬的D6线公交车 读者供图

　　前天下午，一辆D6线公交车在行至板桥街道孙家村路段时发生自燃，幸亏司机处理得当，乘客得以及时疏散。事发后新城巴士相关负责人赶到现场调查，初步判定是天然气管道断裂发生泄漏，遇火星发生自燃。同型号的这批车共50辆，新城巴士也进行了逐一排查，D6线上有几辆车也发现了类似隐患。昨天记者从南京市城建集团获悉，事故调查工作组已经进驻新城巴士进行调查，这也是去年12月份以来南京烧掉的第四辆公交车，公交车辆的安全让人捏把汗。

　　现代快报记者 鲍铭东

　　事故调查

　　初步判定起因是

　　天然气管道断裂

　　据了解，前天发生自燃的这辆D6线公交车是新城巴士2009年采购的北汽福田天然气空调公交车，车况还比较新。事故发生后，新城巴士相关负责人赶到现场，并取得附近市民拍摄的视频材料。经过分析，大火是从公交车中部开始烧起来的，这里是公交车天然气钢瓶所在位置，初步判定是天然气管道断裂发生泄漏，遇火星发生燃烧。

　　从车辆损毁的情况来看，也佐证了这一点，公交车左侧被烧毁严重，连轮胎橡胶都烧化了，而右侧轮胎则总体还好。大火从车中间烧起，很快就蔓延到全车，在烧到发动机仓时引爆了灭火弹。对于事故发生的具体原因，调查组还在进行进一步排查，最终拿出相应的事故调查报告。

　　据介绍，公交自燃事故发生后，南京市委市政府主要领导当天都做出了批示，要求迅速查明原因，并举一反三避免类似事故发生。据了解，这也是南京烧掉的第一辆天然气公交车，而仅仅3年车龄的车发生自燃，也让城建集团始料不及，相关负责人表示，“看来仅仅对老旧公交车进行隐患排查还远远不够，新车也要纳入到重点排查当中去。”

　　有功当奖

　　处置得当 司机有望得到表彰奖励

　　记者了解到，在4月23日大明路一辆D8线公交车烧车现场，司机耿师傅处置得当，及时疏散乘客，最终没有乘客受伤。日前，新城巴士对耿师傅进行了通报表扬，并奖励人民币1000元。

　　前天D6线公交车自燃事故中，女司机徐师傅处置得当，坚守岗位，疏散完乘客后自己才跳车撤离，自己还受了伤。

　　昨天，新城巴士负责人表示，他们会对受伤的司机、乘客进行善后处理，调查事故发生的原因。按照正常程序，徐师傅随后也会受到同样的通报表扬和奖励。

　　全面排查

　　D6线还有几辆同型号车也有隐患

　　这是南京烧掉的第一辆天然气公交车，事故发生后，一方面排查事故的原因，另一方面，新城巴士也对同型号的这批共50辆北汽福田的天然气公交车进行逐一筛查。结果发现，在其他线路上跑的这种车情况还比较正常，而唯独在D6线上跑的这种车还有几辆也出现了安全隐患，主要是钢瓶的托架发生了偏移，导致钢瓶输出的天然气管线角度发生扭曲，这样也很容易造成燃气管线因颠簸被拧断。

　　而这种隐患在日常的例行检查保养中很难及时发现，必须加强全面的检查才行。针对这一情况，专家分析可能是因为这条线路沿线部分路段不久前施工，路况条件较差，颠簸严重导致钢瓶托架变形、偏移。对于发现的问题，新城巴士立即进行更换和整修钢瓶托架的工作，及时消除安全隐患。而对于天然气公交车，公交部门也加大了日常例保和检查工作。所有车辆先由检修人员逐一过堂筛查，再由企业组织专家进行抽查，力求及早发现和消除安全隐患。

　　刨根问底

　　招标过程中违规 发动机先天不足

　　记者从南京市城建集团了解到，这批福田天然气公交车出事，其实隐患在当初购车时就已经埋下了。

　　2009年招标采购这批公交车时，新城巴士不按招标文件的规定，硬要逼着北汽福田厂家换用他们点装的小品牌发动机，用以替换招标文件上规定的大品牌发动机。而这种小品牌发动机当时还未上国家目录，属于“先上车后补票”的性质，生产厂家为了拿下订单被迫答应这么做，这也给车辆最重要的部件的质量埋下隐患。

　　城建集团负责人认为新城巴士此举违规违法，一直坚持不肯在招标文件上签字盖章，认为不能算作政府招标采购，因而不能享受政府购车补贴，要求企业立即整改，改回标准的发动机。因为换发动机要产生50万元的损失，生产厂家不愿承担，新城巴士也不愿意掏这笔钱，后在相关部门协调下，对这批违规招标的公交车每辆减少1万元政府补贴做为罚款，才算将此事平息下去。

　　相关负责人表示，公交车要使用8年，用点装的办法选择质次配件，就会影响车辆的质量，这样先天不足的公交车不出事才怪。这两年，发生自燃的公交车要么是小厂家生产的杂牌车，要么是点装部件的车辆，如果不能公开集中招标采购，公交企业就更容易做手脚，公交车辆先天不足的问题也就会更加严重。

　　殃及池鱼

　　天然气公交车增援D7线计划遇阻

　　据了解，这次天然气公交车自燃，不仅影响了新城巴士，中北浦口客运公司增加D7线运力的计划也因此变得更难实现了。浦集线改造为能刷卡的D7线以后，客流猛增，现有的运力已经捉襟见肘，乘客要求增加车辆的呼声很高。

　　按照设想，他们计划借汉江线缩线到盐仓桥的机会，将多余的运力抽调10辆来支援D7线。由于汉江线天然气车车况较好较新，柴油车已经接近报废年限，天然气公交车将是增援主力。

　　纬七路过江隧道管理方认为，江底隧道不宜让烧天然气的公交车通过，否则会有安全隐患，要求中北浦口拿出检测报告证明这些天然气公交车过隧道没问题。

　　双方一直为此僵持着协调不下来，此次D6线公交车自燃事故，更加剧了这一矛盾，因此，D7线的“援兵”又不知何时才能赶到了。

　　逃生指南

　　当出现浓烟时，确定发生燃烧，乘客要保持镇定，不可慌乱。要有序疏散，当车门、窗口被逃生的人拥堵时，后面的乘客一定要先帮助堵在前面的乘客尽快逃生，只有前面的人脱离危险，才能让出更大的逃生空间。

　　平时乘坐公交车时，乘客要有意识地往车厢后半部走，向车后门位置挪动，这样一旦有异常，更易于逃生。

　　此外，公交车自燃时易产生大量浓烟，浓烟倒灌车身，容易造成窒息和有毒气体中毒。此时，乘客应尽量用衣物或是棉制品浸水后掩住口鼻，避免吸入有毒气体。

　　如果乘客衣服被火烧着了，千万不能跑，因为一跑就加快了空气对流，会促进燃烧，使得火越烧越旺。此外奔跑还有可能将火种带到别的地方，扩大火势。在这种情况下，应尽量把衣服脱掉，用脚踩灭，如果来不及脱衣服，也可以卧倒在地上，把身上的火压灭。

　　需要注意的是，不要用灭火器直接向着火的人身上喷射，因为多数灭火器内的药剂会引起伤口感染。

　　一旦车门无法正常打开，临近车门的乘客可拉开车门上方的红色紧急开关，打开车门逃生。

　　离车门有一定距离的乘客，可使用安全锤敲击车窗上标识着“安全出口”标记的部位，敲碎玻璃逃生。如果没有安全锤，其他硬物也可用来敲碎玻璃。实在找不到工具时，可以用衣物包住脚，扶着座椅靠背，用脚掌用力蹬车窗玻璃，记住是蹬，不是踢。

　　尤其需要注意的是，钢化玻璃中间最牢固，四角和边缘较薄弱，使用安全锤或其他硬物时要猛击车窗的四角和边缘，然后将整块玻璃推出窗外，若敲击中间部分，玻璃破损部位较小，突破时间长，不利于逃生。

　　步骤1 从车窗上拔下安全锤，用安全锤的锤尖猛击玻璃边缘部位，砸出小洞（也可用其他尖锐物砸玻璃，如高跟鞋跟）

　　步骤2 用手抓住车内扶手支撑身体，脚掌用力将碎玻璃踹出车外

　　步骤3 从窗口逃生