企业抱怨广州智慧城公交匮乏 交委称3天出方案

　　企业抱怨天河智慧城公交匮乏冼伟雄:3天出方案10日内启动

　　新快报记者 牟晓翼 实习生 陈品纯 通讯员 交通宣

　　为缓解园区公交设施不足现状，天河区区长林道平提议地铁4号线改道进入园区南部

　　“有人才过来面试，因为没车到这，干脆放弃不来……还有员工因为公交站太远上下班步行时间太长，选择了跳槽。”昨日，来自天河区政府、区交通局和天河智慧城内企业的代表们，在天河科技园管委会举行的公交调研会上，纷纷就天河智慧城公交设施严重匮乏一事，建议交委予以改善。

　　员工从车站到企业要走2公里

　　据了解，位于岑村旁的天河智慧城，公交设施匮乏由来已久。2011年前，其中心地带的高唐园区，只有224（B4）一条公交线路。直至去年年初，才又开通了78A、901A、494三条线路。到目前为止，进入高唐总站的有B4、774等共7路公交车，穿过园区的有B26等4路公交车，在园区门口经过的有452等5路公交车。今年5月1日，新开通的68路夜车，经过园区4个站点。

　　但这些公交线路，对于总面积63平方公里、入驻员工近2万人的天河智慧城来说，还是远远不够。“尤其是园区内的公交站点，位于园区东部的企业员工，从最近的站点出发，仍需步行两到三公里。”

　　企业纷纷租用大巴“自救”

　　在调研会上，有公司代表表示，因为公交站点设置问题，许多到他们公司面试的人才，要不就是下了车找不到地方，要不就是嫌走路太远，“干脆放弃不来了”。同时由于天河智慧城内并无居住区，员工不得不花费大量时间在往返住所与公司的路上，有人不堪辛苦，干脆选择跳槽走人。

　　“我们公司为了解决这种困境，租用了8台大巴，并将以前的一些运营车辆，全部用来接驳公司与公交站点，并鼓励员工自驾车和拼车上下班。”有公司代表说。据统计，天河智慧城内企业共计租赁了36辆大巴、购买了25辆大巴用于员工出行需要。此外，自驾车约有1000辆、自行车约500余辆。

　　建议增加高峰期公交班次

　　天河区科技园管委会主任唐锡汉表示，建议交委增加上下班高峰期间公交班次投入，并增加园区公交覆盖，同时延长原有的周边公交线路，使之深入园区内部，建设公交总站。而在园区内部，应增加微循环公交线路，并增加夜班公交车，方便加班加点的员工出行。

　　同时，天河区区长林道平诚恳希望，交委可以考虑协调地铁4号线的规划，进入园区南部。按照目前的地铁规划，6号线将经过天河智慧城北部（高唐石公园），但离南部产业集聚区较远；4号线原有规划是进入园区的，但已经修改；19号、21号线规划都与智慧城“擦边而过”。

　　交委承诺3天给出具体方案

　　在调研会上，冼伟雄建议，交委和天河区政府应就天河智慧城的公交配套制定“十二五规划”，避免前期工作跟不上未来发展需要，尤其是要考虑“港湾式”公交站建设，避免反复挖路扰民。

　　就公交配套改善，冼伟雄提出了“6+2”方案：（六个增加）增加线路覆盖率；增加上下班高峰期发车频率；增加园区内停靠站点，做到“企业出门到站点不超过5分钟”；增加园区高峰期到周边公寓、小区、室内交通枢纽的交通专线；增加园区内公交微循环专线；增加夜班服务专线。（两个配合）天河智慧城与市交委建立交通联动机制，每季度评估一次；天河区政府给予公交站场建设必要的支持，包括改建“港湾站”和开辟公交总站所需场地。上述方案，冼伟雄承诺“3天给出具体方案，10天开始启动实施”。