纯电动车国标发布 电动车发展或迎来真正春天

　　日前，工信部正式发布《纯电动乘用车技术条件》，该项标准将于7月1日起正式实施。

　　此前获得相关部门讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》提出，“要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向”、“加快培育和发展新能源汽车产业，重点推进纯电动汽车”，但这需要国家相关部委出台具体技术标准政策。

　　业内普遍认为，节能新能源汽车补贴和纯电动车技术标准等政策的集中出炉，意味着我国决心提高纯电动车产业的规范性，并以此为基础加快产业发展。

　　《纯电动乘用车技术条件》标准由工信部组织全国汽标委牵头，一些国内汽车企业和高校共同参与制定，获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准。

　　在工信部发布的信息中，《纯电动乘用车技术条件》标准被明确适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车，提出了30分钟最高车速不低于80公里/小时，同时规定了电动汽车安全、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。

　　电动汽车近年来被中国汽车届认为是，中国汽车实现“弯道超车”的重要战略选择，但是由于技术、政策、标准等各方面的影响，我国是否大力发展电动汽车一直处于摇摆和犹豫之中，赞成和反对的观点都不少。

　　此次标准的公布，在一些业内人士看来，有望改变发展电动汽车摇摆不定的状态。

　　国家863电动车领导小组组长王秉刚表示，纯电动车产业是我国节能与新能源汽车产业的重中之重，要实现我国“十二五”规划中节能与新能源汽车的发展目标，就必须完善相关的纯电动车标准体系和准入管理制度。

　　我国的“十二五”规划中提出，以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前应重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。

　　然而总体来说，国内电动车市场是政策热，市场冷。据中汽协的统计，2011年中国汽车产量和销量分别为1841.89万辆和1850.51万辆，而新能源汽车的产销均不足万辆，此前长安、比亚迪、丰田推出的混合动力汽车均在市场上遇冷。

　　目前电动汽车难以推广的一个重要因素是消费者并不认可，价格高，安全性能差、充电受限制都是重要因素。（记者孙喜保）

　　作者：孙喜保 (来源：工人日报)