社会环境变化催生多功能乘用车走俏

　　“在油价居高不下、中国油源供应风险大的情况下，支持引导购买和使用节能汽车，已经是迫在眉睫的大事，丝毫马虎不得。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说。

　　徐长明是在24日由《汽车周报》主办的“多元环境下，我们的汽车消费观如何变？第二届家用车新趋势研讨会上作出上述表示的。他说，有分析认为，到目前为止，中国石油储备只有1.1亿桶，如果海湾地区石油供应中断，我们只能坚持46天；而美国可以坚持420天，欧盟238-250天，日本210天。

　　“中国汽车保有量在2020年预计达到2.6亿辆，届时石油消耗将达到美国的水平，除非采取大力发展节能汽车等措施，否则中国的资源是支持不住的。”徐长明说，未来中国汽车的出路一是不限制但应该小型化；二是燃油经济性比较好；三是要一车多用，一个车要既有轿车的舒适性又有MPV的多功能性。

　　与徐长明的观点不谋而合，会上清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵也表示，中国越来越感受到资源的约束，未来中国经济发展的过程中，它的影响面会越来越多。中国更需要倡导理性消费、环保消费和前瞻消费，购买汽车不仅是享受，更应承担相应的社会责任，因此节能环保、一车多能将会成为中国车主的选择。

　　为了顺应人们“一车多用”的需求，国内外车企纷纷推出跨界多功能乘用车。以去年广汽丰田首发的FUV逸致为例，该车一大宣传亮点即为“一车多用”，综合了“轿车的燃油经济性和舒适性、MPV的大空间和多用途、城市SUV的时尚动感外观和高安全性”于一体成为逸致的主打牌。

　　不过，与会专家也表示，尽管厂商推出了时尚、环保、多能的产品，也有潜在需求客户，但要想在短期能激发这个市场并非易事。“大家的价值观还需要一个过程。”时尚跨界人士马艳丽的观点颇具有代表性。

　　对此，北京大学经济学院教授薛旭建议，一个新概念产品占有市场需要“双重营销”，除了塑造新品牌概念和新品牌形象的大众营销外，还必须针对特定的示范人群进行小众营销。（记者姜靖）

　　作者：姜靖 (来源：科技日报)