让“绿色”汽车早日行进在路上(组图)

　　这是5月15日，法国当选总统弗朗索瓦?奥朗德在就职仪式后乘坐一辆“雪铁龙”DS5混合动力汽车沿香榭丽舍大街前往凯旋门。雪铁龙DS5采用高效的Hybrid4型混合动力技术，结合柴油发动机和电力驱动，百公里油耗仅为3.8升。新华社发

　　持续攀升的油价，尾气污染的空气，越来越拥堵的道路，越来越难找的停车位……这些和车有关的问题困扰着越来越多的城市居民，同时也引起越来越多的汽车厂家投入到新能源汽车的研发当中。电动汽车、混合动力车、燃料电池汽车等新能源汽车多年前就已开始研发，但由于成本、安全、实用性、配套设施等问题迟迟没有大规模生产。近年来，随着多款电动汽车和混合动力车相继上市，新能源车逐渐走进人们的视野，但因价格高、使用麻烦等问题愿意购买新能源车的人却寥寥无几。民众希望新能源车的续航里程和安全性能得到提高的同时，政府和厂家能大力发展充电站、燃料补给站等配套设施，让“绿色”汽车早日行进在路上。


　　这是2011年9月14日，参观者在法兰克福国际车展上观看奔驰电动车“SLS AMG E-CELL”。这款车搭载四台电动机，每台电动机由48千瓦时的锂离子电池组成，最大功率533马力，从静止加速到100公里/小时仅需4秒钟，续航里程135公里。据悉这款电动跑车将从2012年年底开始小批量生产，预计售价30万欧元。新华社发


　　这是2011年10月1日，在智利北部的阿塔卡玛沙漠，参赛者推动“Eolian”太阳能汽车参加首届拉美太阳能汽车拉力赛。这辆名为“Eolian”的太阳能汽车由智利大学设计系和物理系的20名学生联合设计制造。汽车表面由400块蓝色的太阳能电池板组成，按照空气动力学设计的流线型车身能有效降低空气阻力。该车最高时速可达每小时80公里。新华社发

　　这是2011年10月4日在法国马尔库西拍摄的燃料电池混合动力的伦敦出租车。这款车由30千瓦的氢燃料电池系统和14千瓦时的锂聚合物电池共同驱动，可以运行一整天不需补给燃料。该车最高时速超过120公里，满载一箱氢燃料（3.7公斤）可行驶402公里，除了水蒸气外不会排放其他气体。新华社发

　　这是2012年2月29日在德国首都柏林以北的申肯贝格拍摄的奔驰燃料电池车F-CELL。这款车采用氢燃料电池系统，最大功率为100千瓦，最高时速可达170公里，满载燃料的续航里程达400公里，唯一的排放物是水。新华社发

　　这是2012年1月29日在比利时首都布鲁塞尔的欧盟总部拍摄的可折叠的小型电动车“Hiriko”。“Hiriko”在西班牙语中意思是“城镇”，这款汽车有两个座位，电动机位于车轮中，一次充电可行驶120公里。该车可以像童车一样折叠起来，易于泊车，有助于缓解城市交通拥堵、停车难、尾气污染等问题。新华社发

　　这是2012年4月4日在纽约国际车展上拍摄的宝马i8混合动力车。这款车采用油电混合动力装置，最大功率达260千瓦，纯电动模式下续航里程35公里，油电混合动力情况下零到百公里加速仅5秒，最高时速250公里，百公里油耗为3升。新华社发

　　这是2012年4月26日在北京国际车展上拍摄的电动概念车“腾势”。这款概念车由戴姆勒集团与比亚迪股份有限公司联合推出，采用ET-power铁电池，使用快速充电桩20分钟就可达到80%的充电量。新华社发

　　这是4月5日，观众在美国纽约国际车展上参观插电式混合动力汽车KARMA。这款汽车由美国环保汽车制造商菲斯克汽车公司研制，汽车搭载由一台2.0T汽油发动机和两台电动机组成的混合动力系统，一个200千瓦的锂离子电池组为电动机提供电能，太阳能车顶可为电池充电，同时还可保持车内舒适的温度。新华社发

　　这是2011年10月20日在日本厚木拍摄的日产ESFLOW概念车。这款车的车身采用复合材料，地盘用铝合金打造，动力来源于锂离子电池组，零到百公里加速仅需5秒，一次充电可行驶240公里。新华社发

　　这是1月9日在美国底特律国际车展上拍摄的大众E-Bugster概念车。这款车搭载一台最大功率85千瓦的电动机，动力来源是28.3千瓦时的锂离子电池组，快冲模式下，半小时就能达到总电量的80% 新华社发

　　这张摄于2011年3月1日至2日的拼版图片显示的是日内瓦国际车展上不同电动车和混合动力车的充电设备。 新华社发 (来源：新华网)