快递“先验后签” 难落实 七成人选择代签(图)

出于时间和成本考虑，快递“先验后签”落实不易。

　　今年5月1日起，《快递服务》系列国家标准正式实施。和以往的快递业规章相比，新规中的“先验货后签收”、寄包裹时快递员有权开箱验视等规定，成为最受关注的焦点。

　　如今，快递新规出台已逾一月，记者调查深圳多家快递企业发现，上述一些验视规定，并没有得到很好执行，新规面临“叫好不叫座”的尴尬。

　　七成人选择代签 “先验后签”难落实

　　据了解，快递领域里对于“先验后签”还是“先签后验”，一直存有争议，过去通常的做法是“先签后验”。消费者只有签收后才能打开外包装查验，不过此时收派员可能已经离开，遇到商品缺陷需要投诉时，消费者往往面临举证难。

　　新规定则要求，收派员将快件交给收件人时，应当告知收件人当面验收快件。快件外包装完好，由收件人签字确认。如果外包装出现明显破损等异常情况，收派员应当告知收件人先验收内件再签收，快递企业与寄件人另有约定的除外。

　　对于新规定，大多数消费者持肯定和欢迎态度，也有人认为此举操作繁琐，加上缺乏具体的惩罚措施，有可能会流于形式。

　　“快件送来时，大多数情况下都是找同事代签，你不太可能让别人帮你验视，尤其是一些私人物品更是这样。”在上步大厦办公的张小姐告诉记者，一般来说，只有贵重的物品，如名表、手机之类的才会选择“先验后签”。

　　据中通公司快递员徐师傅介绍，目前有30%左右的人选择本人签收，其中一部分人能做到“先验后签”，但70%左右的采用代人签收，这类客户几乎很难履行新规。

　　验视也有流程 快递员最怕“刁蛮客户”

　　记者了解到，“先验后签”的规定推出之后，影响最大的仍是一线快递员。圆通速递快递员程师傅告诉记者，他每天要派30多个快件，如果不用拆包签收，一上午就能派完，如果拆包验视后签收，则时常要加班到傍晚。“因为当天的派送量是确定的，之前派得快的话，中午还能休息一个钟头，现在经常是饿着肚子派，不加班很难跟公司和顾客交代。”

　　记者调查发现，在新规推行之后，快递员派件时主动告知客户可“先验后签”者并不多，但如果客户提出要求，快递员仍会配合。程师傅介绍说，先验后签也有流程，必须得先看外包装，如果要拆看，就得先写个外包装完好无损，然后再拆内件。

　　“但是目前有不少客户不愿走流程，或者是查看太仔细，浪费了太多时间，会让双方都很不高兴。”一名快递员直言不讳地表示，正常情况下除去路上时间，派一个件只需2—3分钟，“客户要是耽误我半个小时，我肯定要跟他闹了”。

　　寄件查验走过场 收寄双方靠信任维系

　　此次开始执行的“新国标”，不仅收件方可先验后签，寄快件时寄件人也要出示身份证，并接受物品检查。记者调查发现，在实际执行中，这一政策也打了折扣。

　　从事淘宝女装生意的市民陈凰凤表示，目前和他合作的几家快递企业，大多数情况下，不会拆包验视再重新包装，“收件时会问一下是什么东西，商品都包装好了，你等他看完再包装，也要花费很多时间，他们也不愿这么做。”陈凰凤说，对于淘宝店主来说，因为经常要发货，一般都和快递员建立了一定的信任关系，彼此都较少为难对方。

　　“对于一些量大的客户来说，100%验货是不可能的。华强北的客户一次发两三千个包裹，要怎么去验呢？”中通公司一名员工给记者算了一笔账，在比较熟练的情况下，快递员包一个包裹要1分钟，如果只是100个包裹，也需要花费近两个小时。“(拆箱验视)实际操作中根本做不到，客户也不愿意去做这种事情，因为每个包裹都贴好单，你拆开再包装，怎么知道会不会搞错？”

　　日前，记者采访了圆通、申通、中通等公司多名快递员，他们几乎悉数表示，只会对陌生客户进行“验货”，只有一名快递员告诉记者，不管是否是熟悉客户，出于安全考虑都会去验，但也只是抽样检查而已。

　　“新国标”或引起快递涨价

　　行业声音

　　记者了解到，近些年快递业取得飞速发展，但暴露的问题也十分突出，以深圳为例，目前已有469家合法经营企业，绝大多数是资质较低的企业，在运营过程中，不少企业诚信问题频出，引起消费者和电商企业的不满。

　　此次“新国标”的出台，对一些普遍的问题也给出了指导办法。但记者发现，该标准在执行环节，并没有多做要求，特别是没有规定相应的配套处罚措施。也即是说，“新国标”只是指导意见，并不是强制性措施。

　　一些快递企业表示，如果“新国标”要得到很好推行，快递必然面临新一轮的涨价。“派件速度降低了，公司肯定要增加人手增派车辆，否则会影响到业务开展，现在已经感觉到人手紧张了。”某快递公司员工告诉记者。

　　据悉，自今年4月百世汇通率先将快递价格上调0.5元—1元之后，不少快递企业已是蠢蠢欲动。不过截至5月底，大多数快递企业仍未发出涨价通知。随着新政逐渐完善和走向深入，快递行业会否引来涨价契机，将成为市民最关心的问题。 (来源：南方日报)