成德南高速公路年底通车 将连通川西川中川东北

　　2010年3月正式开建的成德南高速公路，全长约193公里，起于成都市绕城高速公路螺狮坝立交，经德阳、绵阳、遂宁、南充，止于广南高速与巴南高速交汇处，是规划中的成都放射线及出川大通道之一。将在年底通车的这条高速公路，将成为连通川西、川中、川东北三大区域的大动脉。目前，除主要控制性工程云顶山隧道尚未贯通外，其余路线已实现半幅贯通。

　　日前，记者来到建设工地，探访筑路者们最后的冲刺……

　　“全川第一台”铺筑沥青路面用上顶级设备

　　路面第六标段沥青热拌场。施工还未开始，各种原料已把10个集料仓堆满。

　　“我们的沥青拌合设备来自瑞士一家世界顶级生产厂商，连F1赛道的铺筑也是指定用这种设备。”项目经理刘毅介绍，在成德南高速使用的这个设备，是“全川第一台”。

　　据介绍，整个路面六标储备的集料大约4万立方米，占该工区集料总量的40%。路面施工开始后，只需再准备一仓半的集料，就可满足全部工程需要。

　　瓦斯藏在岩层中每一步掘进都小心翼翼

　　成德南高速公路云顶山隧道，双洞全长7151米，长度在全省并不突出，却成为难点工程。

　　原来，云顶山特长隧道是一座高瓦斯隧道。瓦斯往往和地下煤层有关，而云顶山体内根本没有煤层，隧道内的瓦斯是“非伴煤瓦斯”。项目部负责人胡成林告诉记者，云顶山的瓦斯不是“隐藏在煤层里”，而是“分布在岩层中”。“如果是 "伴煤瓦斯"，我们可以根据事先探查的煤层分布情况，来判定瓦斯的分布。”胡成林说，“但在岩层里，瓦斯出现地点、涌出量、压力等都无法确定。因此，隧道每一步掘进，都必须小心翼翼。”

　　记者提出进隧道看看。“人进去可以，照相机可不能带进去”。原来，隧道施工实行不动火作业，所有涉及用电的设备和内燃机都进行了防爆处理。

　　云顶山隧道每个洞口，都配备了2套110千瓦的轴流式通风机，向洞内供风。并且，为防备突然断电，还备有两套供电系统，保证24小时不间断供风。隧道内还安装了44个瓦斯自动检测仪，所有数据直接传至监控室集中处理。每个工作面还有瓦检员随时巡检。

　　打通快速通道川东北丘区机会大增

　　成德南高速公路建成后，将在成都、南充和西安之间形成一条新的快速通道，给川东北丘区的沿线城市带来巨大发展机遇。

　　采访中，记者碰到了在成都经商的阆中人张晓泉。张晓泉说，阆中古城是国内有名的景点，然而，与丽江相比，阆中的旅游业发展却落后了许多。他觉得，“这和阆中交通不便有不小关系”。成德南高速通车了，成都到阆中只需两个半小时，“阆中旅游的黄金时期就到了。”

　　同样受益的还有中江县。成德南高速贯穿中江而过，距县城只有9公里。高速路的建设，也总会成为城市格局发生变化的契机。当地人表示，这9公里的区域，必将成为中江新的产业发展聚集地。不久的将来，或将演变成中江新城，而当地丰富的农产品，也有了快速流通的通道。 (来源：四川日报)