冷静看待当前国内车市 重点还在于节能减排

　　中国汽车工业协会日前发布最新统计，今年前5月国产汽车产销分别为800.03万辆和802.35万辆，同比增长3.19%和1.70%，扭转了前4个月销售同比下滑的局面。

　　中汽协的汽车销售统计是批发数字，不是终端销售数据。一些汽车经销商反映，最近两个月汽车厂家压库现象严重，经销商库存急剧增加，国内车市消费低迷，价格战此起彼伏。

　　有人呼吁政府推出新一轮刺激汽车消费政策，以拯救低迷车市。但是，也有观点认为，目前国内车市处于调整期，增长放慢是很正常的，不需要借助政策进行刺激。

　　是否需要推出新一轮刺激政策，关键在于如何全面看待当前的国内车市，是好的很、坏的很，还是不好也不坏。

　　好不到哪里也坏不到哪里

　　前几天在深圳参加深港澳车展官方论坛，论坛的主题是“突破车市微增长”。与会的汽车厂家代表有的认为形势严峻，有的认为还可以。概括起来就是今年国内车市好不到哪里也坏不到哪里。微增长也是增长，总比不增长强。

　　至于不少汽车厂家完不成原先的产销目标，只能说目标订的太高，不太符合实际。

　　从中汽协发布的今年前5个月汽车产销统计来分析，今年的国内车市继续呈现出以下几个明显的特点：一是乘用车好于商用车。二是乘用车中，除了交叉型乘用车表现较差，轿车、SUV、MPV还都不错。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，经过前几个月的低迷，中国汽车市场产销形势已经呈现明显上升态势，下半年车市只会越来越好。年初协会预计全年有8%的增长，通过前五个月的观察，依旧相信这个判断。

　　也有分析认为董扬的判断有些过于乐观，认为全年汽车产销增幅不会超过5%。

　　国内车市平稳无须救市

　　5月底，路透社发出一条消息，说中国政府计划出台新一轮刺激汽车产业发展政策，包括以旧换新和汽车下乡等。报道援引匿名消息人士的话称，相关政策已获通过，预计将很快出台。

　　这则新闻出来后，国内媒体议论纷纷。当天国内股市汽车股齐齐上涨。经向国家权威部门权威人士求证后发现，路透社这则报道并不准确。国务院常务会议确实研究决定实行汽车以旧换新政策，但补贴幅度并未确定。而汽车下乡补贴政策则决定继续进行调研，并未确定。

　　前几天在首都机场遇到工信部装备司巡视员王富昌，他说在是否推出新一轮刺激消费问题上，争议很大。他个人认为目前国内汽车产销基数已经很大，即使零增长数量也十分可观。

　　有分析认为，国家为了稳增长，重点在于拉动内需。在房市持续低迷不振的情况下，车市有可能成为一个拉动内需的重点领域。但是也有观点认为，目前的形势和三年前国际金融危机时完全不同，国内车市并非低迷，而是平稳发展。即使推出刺激政策，也可能拉动作用不大。

　　重点还在于节能减排

　　从目前国家已经出台和即将出台的相关政策来看，重点还在于鼓励汽车领域的节能减排。

　　今年5月16日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，会议决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。

　　这60亿元财政补贴是过去每辆节能汽车补贴3000元政策的延续，并非新的政策。按照现行每辆补贴3000元的标准，60亿元节能汽车补贴1年可补贴200万辆节能汽车。如果每辆车按平均8万元售价计算，可以拉动汽车消费1600亿元。

　　至于已经决定要实施的汽车以旧换新政策，补贴重点是商用车，对国内车市的带动作用也不大。但是，以旧换新政策可以加快老旧车型的更新换代，对于汽车领域的节能减排意义重大。

　　有分析认为节能汽车补贴和以旧换新政策，有利于扩大1.6L及以下排量节能汽车的销售并提高市场占有率。但是，也有观点认为，上述政策对车市拉动作用有限，不能期望过高。(新华汽车特约评论员 张毅)

　　作者：新华汽车特约评论员 张毅 (来源：新华网)