历下区掀起“治堵风暴”

　　核心提示

　　年底前由政府投资建成3处地下停车场,招聘百余名交通管理辅助员缓解交警警力不足,闹市区建立体车库每个车位补助1000元……今年,济南市历下区将治堵经费纳入财政预算,由政府出钱、出人、出政策,掀起了一场“治堵风暴”。6月20日,历下区委副书记、区长田庆盈在接受记者专访时表示:政府在加强载体建设、提高管理服务方面,必须有所作为。

　　本报记者 黄露玲

　　本报通讯员 杨 磊

　　政府“掏腰包”

　　建公共停车场

　　学校及商场周边历来是交通拥堵的“重灾区”,每逢上放学或节假日,这些区域经常会出现严重拥堵,而导致拥堵的一个主要原因就是停车难。

　　为从根本上解决这一难题,从去年年底开始,历下交警对全区停车场规划建设管理现状进行了调查摸底,经多次现场考察和论证研究,历下区选定在燕山学校、汇波小学和舜耕商厦3处停车矛盾突出、停车需求量大的地点,由区政府出资兴建地下公共停车场。

　　田庆盈告诉记者,3处地下停车场全部由历下区政府出资,总共投入近2亿元,可新增1000多个公共停车泊位。据了解,目前3处地下停车场均已开工建设,今年就可投入使用。其中,燕山学校和汇波小学的地下停车场建在操场下面,建成后不但接送孩子的家长车辆有地方停,夜间还将对周边居民开放,开放式小区的停车难也将随之解决。

　　“两亿元对区财政来说不是一个小数目,但行车难、停车难关乎百姓民生,政府必须加大投入,加强停车场的管理。”田庆盈表示,历下区此番尝试由政府“掏腰包”建设公共停车场,或将探索出一条缓解老城区停车难的新路子。

　　大胆试水

　　“楼宇政策”

　　停车场建设投入大,收益率低,这是企业不愿意在商务楼宇建设中配套停车场的主要原因。而历下区地处中心城区,商业设施密集,人流车流量大,停车难、行车难一定程度上制约了历下区经济的高速发展。

　　为尽最大努力挖潜停车位,缓解辖区停车压力,趵突泉街道办事处大胆试水“楼宇政策”,在今年6月上旬召开的企业家年会上,向社会发布《趵突泉街道办事处关于促进楼宇经济发展的相关扶持政策》,鼓励企业自建立体停车库。

　　历下交警大队大队长郭际春认为,新建立体停车库可以选择楼宇的背阴面,合理开辟场地,这样既不影响楼宇的整体美观,又能解决停车问题。据了解,目前已经有不少单位对此政策进行咨询。

　　对此,田庆盈也透露,明年历下区政府也将进一步加大扶持力度,除了街道办事处每个车位补贴1000元外,区政府也将从区级财政中拨出一部分,作为社会自建公共停车场或立体停车场的补助。

　　百余名交管辅助员

　　上路执勤

　　今年5月以来,历下区街头的交警执勤岗上多了许多年轻的面孔,手势规范地指挥疏导交通。他们就是历下区政府新招聘的首批“交通管理辅助人员”。

　　记者了解到,历下交警大队全部警力目前只有200多人,辖区警务却十分繁重。如何填补交警的警力缺口?田庆盈告诉记者,今年,历下区拿出近400万元招募了120名交通管理辅助人员,其中包括20名文职人员。新招聘的交管辅助人员工资福利等均纳入财政预算,并缴纳五险一金。郭际春告诉记者,这些新招募的交管辅助员主要是协助民警疏导交通,但没有执法权。

　　目前,经过为期一个月的封闭培训,首批85名“交通管理辅助人员”已于5月21日正式上路执勤,分布在辖区9条重点道路、24个重点路口,协助民警指挥疏导交通,对缓解警力紧张、提升城市形象、推进治堵工作和交通秩序整治起到了积极作用。

　　开放式小区将

　　全部实现“微循环”

　　历下辖区内现存许多建成较早的开放式小区和小街巷,这些街巷和开放式小区一方面没有配套的停车位,另一方面其地理位置位于医院、学校、商贸中心的周边,因此交通压力很大。

　　其中,改造前的齐鲁医院周边就是这种情况。“许多小摊点占道经营,看病的车停不下,周围小区里的车出不来,一堵就是一大片。”田庆盈说。为此,历下区专门组织交警、辖区街道办、城管等多部门通力协作,通过齐鲁医院内、外交通微循环改造,使就诊车辆出入有序,运行通畅,交通拥堵报警同比大幅下降。

　　据了解,目前历下区共有18个开放式小区,其中13个已经完成了交通微循环改造,并同步完善了相关交通安全设施和标志线。田庆盈表示,今年剩余的5个开放式小区也将全部完成微循环改造,从整体上实现支路、街巷交通与主次干道交通的衔接融合,有效缓解主干道的交通压力。

　　为加快推进开放式小区交通微循环改造进度,巩固、提升原有开放式居民小区交通微循环改造成果,经过历下大队的积极汇报、协调,历下区政府决定将背街小巷整治、改变路网结构、实现道路畅通的任务纳入街道办事处整治计划当中,整治和维护所需费用由街道办事处承担,同时明确将该项任务作为区政府对办事处的考核项目之一。 (来源：大众日报)