国内麻醉剂运输活鱼或存安全隐忧 国外有停药期

　　南方农村报讯（农财宝典记者周见喜）关于麻醉剂运鱼可能存在的安全隐忧,在近两个月来,因为北京某水产市场用丁香油水门汀运输活鱼,经媒体曝光之后,被炒得沸沸扬扬。到底是否可以用?具体用量是多少?会不会造成药物残留,都成为消费者关注的话题。

　　《农财宝典》记者从水产市场、供港活鱼企业以及相应的科研机构采访后得知,麻醉剂运鱼在国内很少使用,尤其是在食用鱼运输上,更是少之又少。与此同时,相对国外规定详细的使用方法,目前国内尚没有明确说法,“可以说,麻醉剂运鱼方面,我国没有规定表明可以使用,但也没有明确禁用,是模糊地带。”

　　国内规定模糊

　　据了解,用麻醉剂将鱼麻醉,使其处于昏迷状态,不能游泳和跳跃,呼吸频率减慢,代谢强度降低,可以减轻鱼体碰伤,减少氧的消耗,有利于运输。中国人消费习惯倾向于鲜活品,但长途运输对于水产品而言,容易出现死亡,尤其是一些性情暴躁的鱼类,如翘嘴红鲌等,需要在运输时采用麻醉方法。从国外经验来看,运用麻醉剂运鱼已经是合法手段,但是由于规定用药之后需经15-30天左右停药期,因此使用频率并不高。

　　目前常用的水产类麻醉剂包括丁香酚(之前被曝光的丁香油水门汀就属此类)、乙醚、MS-222等。此类麻醉剂分为局部麻醉及全身麻醉两种,目前水产运输过程大多采用浸泡,也就是所谓的全身麻醉方式,降低鱼体活力。

　　除此之外,有某水产品贸易企业表示,不同的麻醉品使用方法也存在不同。以乙醚为例,更适用于短途运输亲鱼。具体使用方法是用棉花蘸少许乙醚(体重10－15千克的亲鱼约用2.5毫升乙醚),塞入亲鱼口内,经2－3分钟鱼就麻醉,然后将鱼放入盛有清水的帆布桶等容器中运输。

　　关于丁香油水门汀麻醉运鱼,根据公开报道,部分商户表示麻醉效果很好,至少能减少10%的青斑鱼受伤死亡。对此有媒体估算,每车可减少损失3000多元,而“醉鱼”成本仅10元。广东海洋大学水产学院副教授汤保贵告诉《农财宝典》记者,根据纯度丁香酚麻醉剂大致分为两种,一种是工业品,另外一种是医学品,其中98%左右含量的工业品丁香酚价格为200元/50ml,而医学品因为纯度更高,价格会是工业品的10倍。汤教授透露,可能存在使用工业用丁香酚的情况。据了解,丁香酚除可用于食用香精的调配之外,还可用于香水香精以及各种化妆品香精和皂用香精配方中。

　　“据我所知,国内使用麻醉剂运输食用鱼的情况并不多。”早前曾经做过麻醉剂相应研究的西南大学荣昌校区水产系郑宗林博士告诉《农财宝典》记者,对于麻醉剂运鱼,国外有详细规定,而国内则是既不禁止,也不支持使用。

　　“可以说是模糊地带。”在汤保贵看来,麻醉剂运鱼应该出台相应规定,否则很多水产贸易企业无法规范使用。他告诉《农财宝典》记者,之前就有湛江某供港虾企专门找到他,咨询是否可以使用丁香酚麻醉运输的问题,但是基于可能存在的药残,他没有建议企业使用。

　　佛山某水产企业负责人早先在接受《农财宝典》记者采访时透露,曾经听说在太阳鱼、桂花鱼等运输过程中使用过类似药品,主要起麻醉作用,但是使用者很少。据了解,目前水产运输采用柜式车及普通改装车居多,多是采取液氧和冰块同时使用的方法。

　　“之前听说过有人用孔雀石绿降低鱼在运输过程中的活力,可能是考虑到加冰等方法的费用相对较高。”该负责人介绍,按照10小时的运输时间计算,按照当下天气状况,每天需要消耗100cm×50cm×30cm规格的冰块5块,夏天温度高时,每天的冰块消耗量更会达到12块,目前该规格冰块的价格在25-30元/块。

　　有无危害说法不明

　　一直以来,对于麻醉剂运鱼,国内研究相对较少,近年来对食品安全的重视,让企业不敢贸然使用麻醉剂。资料显示,上海海洋大学教授李思发1988年在学术期刊曾经发表过《鱼类麻醉剂》研究文章,已经是国内相对较早的专业研究,2002年杨先乐就丁香酚对麻醉效果,通过大黄鱼作为受体进行过专门研究。有上世纪90年代末毕业的水产专业本科生会议,自己的毕业论文就是鱼类麻醉剂研究,但上述研究基本局限于从生产运输角度,研究麻醉剂运鱼的效果和经济价值。

　　早前曾对麻醉剂使用有过研究的黄辉,目前是西南大学荣昌校区水产系教授。他告诉《农财宝典》记者,目前国内使用较多的水产麻醉剂主要以丁香酚及MS222为主,“关于这块的研究相对较少,因为实际需要并不多。”

　　据了解,对鱼类进行麻醉是为了保证其经过运输后仍然鲜活,在世界范围内都有应用。然而,对于丁香油的使用,世界各地做法并不统一。例如美国并没有批准丁香油作为水产麻醉剂使用,但允许其作为食品添加剂在食品中直接添加；新西兰、澳大利亚、芬兰等国则认为它没有残留期,是合法的水产麻醉剂。而日本、新西兰、澳大利亚、智利等国都明确允许使用丁香油作为水产麻醉剂,水中直接投放量通常在10-100毫克/升。在中国,尚缺乏水产品麻醉相关的法规。

　　“国外对麻醉剂使用有明确规定,比如说澳大利亚和新西兰明确规定只能用丁香酚进行水产麻醉,而捷克和美国则将MS222作为水产运输唯一麻醉产品,而且规定,如果是食用鱼,必须经过一定停药期后,才能上市销售。”汤保贵教授认为,相对于普通加冰方式运输,麻醉剂运鱼有一定优势,不可能完全禁用,目前需要做的就是搞清楚其中的药物残留,“这需要做药物代谢动力试验,需要科学的数据支撑。”实际上,丁香酚早前已经在人体上使用。据中国医科大学董文教授介绍,“丁香油水门汀”是口腔齿类疾病在治疗中用于“暂封性充填材料”的药物,能起到安抚、镇痛的作用,每次用量很少。如果超剂量使用,人体短期会出现晕眩、恶心,但其是否有长期影响不详。

　　上海海洋大学教授杨先乐告诉《农财宝典》记者,自己曾经做过关于丁香酚在鱼类麻醉方面的研究,实验证明效果良好。“目前我国并没有禁止丁香酚在水产品运输中使用,也没有明确规定允许使用,态度比较模糊。”杨表示,完全没必要担心残留问题,“如果这种产品可以在牙科使用,那在水产中使用的剂量不可能对人体造成危害,使用剂量太大反而会造成鱼体死亡,所以不用担心残留问题。”至于是否影响水产品风味,国内外目前尚无这方面的研究。