北京地铁“拎箱客”将可乘直梯

　　没有扶梯、没有直梯，二十几级台阶连个推拉箱子的坡道都没有。记者昨日获悉，本市将进一步提高地铁站的无障碍设计标准，在有场地条件的车站，多配备无障碍垂直电梯，服务的对象，也将从残障人士扩展到老人、孩子、“拎箱客”等暂时行动不便的人群。

　　近日，市规划委对2011年年底通车的轨道交通8号线北段、9号线南段和15号线一期东段共18座车站开展了无障碍设施设计和建设情况的调查评估工作。

　　“经调查，3条新线无障碍设施设计、建设情况总体良好，设计理念趋向稳定、成熟，建设水平显著提高，能够满足特殊群体乘坐轨道交通的基本出行需求。”市规划委相关负责人说。所指的“特殊群体”，就包括老年人、肢残人、盲人、临时负重者等行动不便的人士。

　　市规划委相关负责人表示，无障碍设施的建设不仅意味着给残疾人带来福利，未来将愈发考虑到老年人、儿童和其他行动不便者的出行需求。而行动不便者中，就包括背负重物、随身携带大箱子的乘客。

　　据悉，今年，本市将开展为老年人、残疾人、儿童服务的综合性服务设施无障碍设计标准，文物古迹无障碍改造标准，信息无障碍标准的制定。该负责人表示，本市轨道线路将制作既有各条线路无障碍出入口分布图，引导公众出行，以弥补无障碍设施硬件不足的问题，并在地面设置醒目、连续、具有北京特点的无障碍出入口标志，方便公众识别。记者 耿诺 实习生 陈诺

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　　拎箱子乘地铁有时挺狼狈

　　整个身子向左倾斜，拖着右侧的箱子，拉得两手青筋毕露……如今，机场快轨、北京站、北京南站、北京西站等地都能实现地铁换乘，但由于多数火车、航班乘客随身携带行李出行，拖着箱子坐地铁，经常很“狼狈”。

　　昨日17时许，东直门地铁站。要乘坐快轨，乘客得先乘电动扶梯下一层楼，过了安检，买了车票，再下一层楼才能进入机场快轨的检票口。而在安检口和检票口之间，惟一的通道是三段、42级的楼梯，楼梯边没有斜坡。

　　17时31分，一位大约40岁的中年男子，拖着一个中等大小的旅行箱进入地铁站E口。该男子拎起箱子便往下走，快下到负二层时却踉跄了两步，险些被箱子绊倒。

　　一趟快轨到站，涌出了四五十名乘客，基本人手一件行李，有三成的人带了两件以上的行李。几位从机场快轨换乘地铁2号线的乘客来到换乘候车厅。站厅前一段22级台阶，把一位一手拎包、一手拖着行李箱的年轻女士给难住了。这位女乘客拎着行李行动不便，又被人群挤来挤去。“太狼狈了。”看着耽误了后面的乘客赶车，这位女士有些不好意思。