广州计划新建机场欲借南沙东风 网友反对称浪费

广州白云机场航拍景观 CFP供图

　　羊城晚报讯 记者吕楠芳报道：广州建设第二机场的计划酝酿已久，7月30日，经广州市市长陈建华披露后引起广泛关注。

　　以广州目前的航空运量，是否已经到了非建新机场不可的程度？不少网友对此提出质疑。有专家指出，广州建设第二机场更多是出于对南部发展的考量，但珠三角地区的空域资源“打架”将成为硬性约束条件。

　　建机场为抓住南沙发展契机

　　在某网站发起的“广州是否需要建设第二机场”的投票中，超60%的网友提出反对，认为广州白云机场扩建后足够用，建第二机场可能导致浪费。

　　据了解，白云机场目前所能承受的最高旅客吞吐量为3500万人次，容量不足确实凸显。白云机场二期扩建工程将于8月启动，扩建完成后，白云机场的旅客年吞吐量将达7000万人次，远远超过2011年的实际旅客吞吐量（约4500万人次）。因此，不少网友认为，扩建后的白云机场完全够用，此时提建第二机场未免为时过早。

　　尽管如此，政府层面自有另外的考量。记者了解到，广州市早在几年前就已开始酝酿建设第二机场，近年值南沙新区崛起之际，在这里建机场也必将反过来刺激南沙的发展。

　　珠三角空域资源竞争成难题

　　建好容易，用好难！抛开广州第二机场建设的必要性不谈，不少专家和网友对新机场的利用效率提出担忧，珠三角机场已经扎堆了，客流竞争以及空域资源冲突将是绕不开的难题。

　　据了解，目前珠三角范围一共有六大机场在用，分布在广州、佛山、深圳、珠海、澳门、香港，其中佛山、珠海机场利用率极低，航线极少，与香港、深圳等机场的繁忙相差甚远。

　　广州民航职业技术学院的民航专家表示，在启动广州第二机场项目的时候，应想到临近的佛山机场等还没有得到充分利用，应在盘活现有航空资源的基础上再去思考“双机场”战略的可行性。

　　知名规划专家袁奇峰认为，广州的新机场必将面临珠三角城市群空域资源的争夺难题，目前白云机场的空域管理已经和香港机场、深圳机场发生冲突，新机场要分一杯羹更不容易。

　　吕楠芳