深圳汽修厂改装报废车销往内地 老板称关系很硬

在厂区旁边的街道上停满了报废的小车，几名工人正在拆取可用的配件。

这辆小车的前面有两个牌显示是试验车，身上写着大大的报废两字。

汽修厂附近有几十辆这样的报废的小车。

路边的报废小车。

　　报废试验车变身新车仅卖两三万？

　　记者暗访发现宝安一汽修厂拆卸改装比亚迪报废车销往内地，汽修厂老板称是按废品车卖

　　晶报记者 邹玮/文 张定平/图

　　近日，有市民向本报举报称，两个月前，位于宝安的深圳市富民汽车维修有限公司（以下简称：富民汽修厂）从不为人知的渠道获得了一批比亚迪品牌的报废试验车，此后，富民汽修厂开始对这批报废车进行拆卸、改装，摇身变成比亚迪S6、S8、F6等车型向外出售，有需求者与老板私下商谈，每辆车以2.8万元至3.5万元不等的价格销售到全国各地。

　　根据市民的举报，晶报记者以买车者的身份对富民汽修厂展开多日暗访。

　　市民报料：

　　工业区内产销报废车

　　安华工业区地处宝安宝城的中心闹市地段，在该工业区的A栋一楼上千平方米的厂房都是富民汽修厂的，在近两个月内，附近不少居民发现原本一向平静的汽修厂比以往热闹了，“6月份的几个晚上，突然有几辆大型拖车开进工业区内，一辆辆破烂不堪、被撞得严重变形的轿车从拖车上被卸下来，摆放在工业区的人行道和道路两旁。到了白天，我们上班经过时看到，原来这些车同属于比亚迪一个品牌，有电瓶汽车，也有使用燃油的汽车。我看到，在部分车的车身上或挡风玻璃前，注明了这些车辆属于碰撞试验车。”此后，居民林先生、覃小姐又看到汽修厂的工人们把撞击面较小，损毁程度不大的轿车拖回汽修厂，然后再进行重装、修理、喷漆打磨翻新。

　　随着时间的推移，林先生还发现一个奇怪的现象，报废车数量少了。“两个月前，汽修厂外面的道路两旁停满了这些车，但在近一个月内，这些车的数量少了三分之一，后来我观察发现，不论是白天还是黑夜，只要报废车修理翻新好后，就会有人把它开走。”因此，林先生怀疑汽修厂存在非法倒卖报废车，“光天化日之下做这种事，未免太大胆了吧？试想一下，报废的试验车驶上路面能安全吗？”

　　记者调查：有字条提醒报废车禁止拆件

　　8月7日晚8点，记者在前进一路“天下湘军”饭店后面，找到了富民汽修厂，在道路两侧几乎停满了比亚迪的各式车型，但外壳均已破烂不堪，轿车内部结构也都被拆解。

　　记者绕着汽修厂走了几圈，粗略统计出汽修厂内外共有49辆比亚迪车。记者注意到，在一些轿车的车身上，印有“国家轿车质量监督检验中心C568”的字样，在其中两辆轿车的挡风玻璃内，贴着“工程院车辆，责任人：王真、潘胜涛”的示意牌，并各自留有联系电话。

　　在几辆喷有“报废”字样的轿车的车窗玻璃上，记者还发现了一张提醒字条，“未经允许禁止拆件，请勿以身试法。”

　　然而，8月8日下午3点开始，记者观察到，富民汽修厂多名工人先后在路边的报废车内寻找零配件，由于需求量大，工人们干脆拉来斗车，装载刚拆解下来的零配件，不到一小时，其中一辆报废车内的线路和外壳防撞板就被拆了下来。

　　随后，记者跟着工人走进汽修厂车间，发现起重升降机正将两辆外观看上去还比较完好的比亚迪S8型跑车升起，工人们把车身上一些或许是已被损毁的零配件逐一拆下，再将其它车型的零配件组装进入S8车型跑车。对于这一工序，工人们轻车熟路，组装操作得十分自如。

　　直到晚上9点，汽修厂内依旧灯火通明。记者致电富民汽修厂办公室，以买车者的身份说是朋友介绍，希望能买一辆翻新车，电话那头的一名男子说，“我们卖的都是比亚迪车型，有跑车，有轿车，已经成交了十几辆，价钱只有跟老板商谈，存货不多，欲购从速。”

　　老板议价：

　　“我就是当废品车卖的”

　　昨日上午10点10分，记者再次来到富民汽修厂，工人们在车间内依旧忙得不亦乐乎。

　　记者向工人打听是否可以购买比亚迪车？办公室内的一名男子见有陌生人出现，便透过玻璃窗向记者招手让记者进入办公室内。落座沙发，该男子介绍自己是该汽修厂的老板傅某民。记者对面坐着两位某单位身穿制服的工作人员,听到记者和老板的对话后也露出了诧异的表情。

　　“有比亚迪车卖吗？”记者问。

　　“我这里全部是比亚迪，但上不了牌的喔。”傅某民答。

　　“开到内地行不行？”“那是你们的事，我们就当废品车卖，不包送，现在有一辆F6，手拨挡，现在可以开走，每辆2.8万元。”老板介绍说，2.0排量的S6没货，每辆3.5万元，S6太热门了，拿出多少就被买走多少，现在预订，还要等十天八天。”

　　说起去年已经停产的S8跑车，傅某民说：“人家都在抢这部车型，车间那几辆都在修，3.5万元一辆，全部是外省订货，湖南、河南最多，因为那些地方都不用上牌，当作有顶棚的摩托车开。拿出了十多辆S8，现在只剩下5辆了。”但是傅某民依旧力荐记者购买较为实用的S6，“因为S8跑车后座空间太窄。”

　　记者质疑购得车辆的行驶安全是否有保障，傅某民直截了当地说：“拿（开）出我这个门口，我就不保证安全了，因为我就当作废品车卖的，反正我不是偷也不是抢，都是比亚迪的测试车，只有通过很硬的关系才能拿得到。”

　　傅某民说，很多人都是将车开回老家翻新，2000到2500元就搞定，而在富民汽修厂翻新没有4500元，不干。看记者并没有立即买车的意思，临走时，傅某民递给记者一张名片，并说：“要买就抓紧喔，晚了就没货了。”

　　对于记者提出的汽修厂为何能在闹市中的工业区大量存放问题车辆，并公开改装翻修报废车出售，这些车卖给了什么人等问题，傅某民以涉及隐私为由未予回答。

　　 相关政策

　　报废车必须销毁

　　按照国家规定，处理报废车有着严格的程序，被回收的车辆进入报废汽车回收工厂，放掉油箱的汽油和机油，牌照由相关部门检验签字，将“五大总成”破坏，对可利用或销售的零部件进行筛选后入库，钢铁进行压块后出售给钢铁回收部门，织物及布料作垃圾处理，最后汽车被粉碎分解为有色金属碎片，回炼钢炉等待再利用。