武汉出租车司机呼吁“休假权”

　　“说起来，我们好像是自由职业，每个月能不能休息，休息多少天全是自己说了算，可是，每个月要交的份子钱加上一家人的支出，我们可不敢轻易休息。”快半年过去了，武汉市出租车司机许师傅说起“休假权”仍是摇头。今年2月27日，交通运输部、人力资源和社会保障部、中华全国总工会联合召开全国出租汽车行业和谐劳动关系创建活动电视电话会议，其中一项重要内容就是要保障驾驶员休息休假权。

　　记者了解到，在武汉，“休假权”对出租车司机们来说依然遥不可及。今年54岁的出租车司机黄师傅介绍，自己开出租车已经10多年了，谈起休息来他显得很无奈：每天都在街上讨生活，休息都是拿收入换回来的。黄师傅表示，每天开车营运，份子钱、各类规费保险费，乃至全家人的生活费都在这辆车上，没有政府、公司的投入保障，休息只会让自己更累。

　　武汉大通出租车公司一位管理人员介绍，现在武汉市内的出租车公司都属于承包到户的经营模式，这种模式已有20余年的历史，以该公司为例，所有车辆，其产权、经营权都是公司的，驾驶员和公司建立劳动关系，获得出租车的使用权，每月向公司缴纳一定的承包费用，驾驶员根据自己的需要进行休息，由于公司实施的是多劳多得制度，在缴纳承包费用的前提下，即使司机一个月休息20天，公司也无权干涉。

　　武汉市出租车客运管理处有关负责人同样认为，武汉目前有出租车1.5万辆，注册司机有4万人，一辆车不止两个人在开，多数是一名主班司机配两名副班司机，一车三人。这意味着，司机是否休息凭自愿。

　　不过，出租车司机们并不完全接纳这种休假凭自愿的说法，认为这种“人歇车不歇”的休息模式并未保障真正意义上的“休假权”。武汉顺发出租车有限公司一位不愿透露姓名的司机表示，只有政府干预、企业支持的休假才能真正做到“人歇车歇”，让司机们真正享受到休假。他举出了江苏溧阳的例子：江苏溧阳出租车司机们于今年7月开始享受带薪休假制度，该市720名出租车司机每月将轮休两天，在休假期间，“歇人歇车”，驾驶员不仅不需要缴纳“份子钱”，每天还能获得50元生活费的额外补助。

　　不过，武汉市的出租车司机们依然能够看到希望的曙光，去年底，武汉新增出租车必须签约实行新营运机制，包括驾驶员实行2人双班制管理；签订《劳动合同》，按时、足额为驾驶员缴纳社保费；按月向司机发工资等。这意味着，武汉市出租车的经营模式正在朝着员工制转型。不少司机憧憬，真正的员工制到来，也能给他们带来“带薪休假”。记者张翀 通讯员曾铭宇