“黑漆路”当做“面子工程”教训范本

　　街谈巷议

　　饱受诟病的广州“黑漆路”日前终于定调：建设部门表示，SMA改性沥青材料本身耐久性不能满足桥面的实际要求，维护困难且成本较高，应停止使用。

　　回头看，亚运前斥资近5000万元给机场立交、江湾桥、解放桥等16座桥梁桥面进行黑色化“美容”，用号称“德国引进的新型材料”给桥面刷了一层薄薄的“黑漆”，但不久“黑漆路”就四处“掉漆”惨变“大花脸”，其技术成熟性、与广州“水土不服”、工程质量及行车安全性等均备受质疑。

　　然而，面对市民、专家质疑及舆论炮轰，包括还被媒体挖出工程招标先斩后奏及应公开招标而采取邀请招标等违规操作问题，建设部门始终极力辩护。尤其称所以要使用SMA改性沥青，是因为桥梁和立交比较老旧、不能承受沥青的重量，而只能选择刷涂料的说法，更是令人啼笑皆非。

　　令人不愿见到的是，“黑漆路”不足一年寿命的铁证摆在眼前，城建部门却“打死不认”。为掩盖“黑漆路”变“花猫”的难堪，应对舆论危机，去年6月继续掷钱大修，还花60万元雇人每月检测一次路面，到处修修补补，使“黑漆路”的维护变成无底洞。如此狗尾续貂，建设部门做得从容淡定。

　　纸终究包不住火。时至如今，“黑漆路”的丑态实在无法长久遮掩，材料“耐久性不足”等问题根源彻底暴露，建设部门才肯低下头。由此，避免更多纳税人的钱继续被拿去“玩”，填无底洞，值得庆幸。但是，“黑漆路”背负的前因后果是否就此一笔勾销？

　　毫无疑问，这是一起政府部门决策失误的事件，是“面子工程”的真实写照。其中，暴露出市政工程决策轻率、不顾浪费公帑的原则性问题。5000万元（还不包括后来的维修投入）对于广州不足挂齿，但公共财政一厘一毫都不容随意浪费。既然决策错误已被确认，且涉嫌违规招标等谜团一直未揭开，就应当顺势追根溯源，查清真相，对失职渎职者加以问责。

　　尤其是，“黑漆路”须作为“面子工程”的范本进行剖析，从中汲取教训。市政工程首要的不能是光鲜的“面子”，而应是实用、节俭、经得起推敲验证的“里子”，且必须经过充分论证、征询民意、公开招标等程序，避免出现“拍脑袋工程”甚至“腐败工程”。

　　还需指出的是，任何时候对行政部门不当作为的监督都不应缺位。面对“黑漆路”如此明显的决策失误，退一步至少也是工程质量问题早已晾在马路上，而人大、纪检监察等监督部门却始终不见出手，任职能部门继续“玩”下去。若无有效的监督，作为“肥肉”的市政工程建设，恐怕很难杜绝此类事件重演。这对一个城市及民众的伤害是可怕的，不能轻视。

　　洪绩

　　洪绩 (来源：羊城晚报)