广州金沙洲公交专用道狭窄成罗冲围堵车新祸首

公交专用车道狭窄，公交车成了“小火车”

一边车道公交车连成串，一边车道冷冷清清

    公交车专用道狭窄成罗冲围堵车新祸首，街坊担忧即将开建的金沙洲新桥效果不佳

　　文/羊城晚报记者 钟传芳 实习生 钟哲 图/羊城晚报记者 郑迅

　　金沙洲出行难问题又有新进展，市人大常委会于上周举行的接待日活动中透露，拟于10月开建金沙洲大桥南侧新桥，该地区的交通及配套设施完善方案正待市政府审定。然而，近日却有不少读者向羊城晚报表示，方案中未曾提及金沙洲大桥东出口所在的罗冲围拥堵问题，他们担忧，一旦新桥落成通车，罗冲围客运站附近的车流量骤然大增，即使车辆不堵在桥上，也难免要在罗冲围地区堵个“地老天荒”。

　　A

　　罗冲围：“东出口”之困

　　新问题：

　　200米公交道，开起“小火车”

　　昨日7点半，记者来到增槎路。在富力半岛花园公交站的1号站与2号站之间，公交车已经开起了“小火车”，七八辆车首尾相连停在路边，大量上班一族在车站等待上车，由于出站与入站的公交车相互切线，市民争相上车，场面相当混乱。

　　“公交车专用道就是增槎路罗冲围段堵车的新祸首。”黎先生家住罗冲围客运站附近，他表示，自从近一两个月路面划出公交车专用道后，附近便常常出现公交车大排长龙的情况。“本意是好的，可是这里公交车班次很多，专用车道却只有一条。每逢上下班高峰期，公交车只能挤在专用道里逐次进站，短短200米左右，一般要耗上15分钟。”记者观察发现，公交车专用道两头都只有两三米宽的单行道，而中央部分路段为五米左右的双车道。但与狭窄的专用道相比，旁边的人行道却宽达十米。

　　老问题：

　　交通灯不合理，路面通行弱

　　人大代表徐若清一直关心金沙洲居民出行难的问题，对于增槎路段交通不畅的问题，她提出了自己的见解。“主要是路面的消化能力不足。随着金沙洲居民增多，增槎路段的‘华山一条路’已经很难满足居民的出行需要。而且增槎路上的立交没有通往东风西路的出口，驾车出行的居民只能在内环路上绕一个大圈，从中山八路或者广州火车站离开内环路，所以车主更多会选择地面路段，这就加重了地面的负担。”

　　“罗冲围堵车是老问题，主要发生在增槎路连接东风西路的一段，东起广东省输变电公司，西至德坭立交。堵车的原因主要是德坭立交以及西场立交桥下的两处交通灯设置不够科学，东西走向的通行时间太短。”黎先生谈起罗冲围的堵塞，很有一套看法。

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　　金沙洲：“新项目”之忧

　　南侧新桥：

　　金沙洲堵塞原因不在大桥本身

　　被炒得沸沸扬扬的金沙洲大桥扩宽计划，其引桥接入选址让在场记者“摸不透”。记者登上大桥两侧的人行道，向东侧下桥处望去，北边是密集的松南新村民居及工厂，南边是连绵的江边民居和高层楼盘，实在难以找到新引桥的落脚点。附近的居民陈女士说，“现在的引桥都被民居包围住了，恐怕涉及拆迁吧？”

　　即便找到了合适的引桥位置，仍有街坊担忧效果不佳。街坊黎先生表示，“金沙洲之所以堵车不是由于大桥狭窄，而是罗冲围的公交车龙，以及西场立交和德坭立交的交通灯设置不合理。只要新引桥的出口仍在罗冲围，那么罗冲围的老问题依然制约着金沙洲的新引桥。”

　　人行天桥：

　　撤销斑马线效果可能得不偿失

　　徐若清也认为，随着金沙洲居民的日益增加，增槎路的消化能力肯定会遭受更大的挑战，她对新桥的实际效果持观望态度。

　　而另一项日前公布并受到关注的民生工程，是即将动工的位于罗冲围客运站的人行天桥。市建委公共设施建设处主任科员贾娟认为，该人行天桥，在金沙洲新桥建设期间可起到缓解交通的作用。黎先生对此却有不一样的看法，“这里是松南路和增槎路的汇合点，两条路变成一条，肯定需要交通灯。如果建好天桥后取消斑马线，只会增加老人家和带行李的旅客的过街难度，可谓得不偿失。”

　　钟传芳、钟哲