国外骑电动车多需驾照 日本限速加拿大单列车型

　　原标题：国外骑电动车多需驾照

　　专家上午接受本报采访 指出中国新国标应规范重量和速度

　　中国--这个昔日的自行车王国早就装上了电动马达，满街尽是电动自行车。

　　在方便人们出行的同时，速度快、重量大的电动自行车也成了交通安全的隐患之一。为此，给电动自行车上层"枷锁"的消息再度传出：电动自行车新国标正在紧张修订过程中，有望明年发布。

　　近年来几度传言要出新国标，而我国目前执行的《电动自行车通用技术条件》所规定的标准还是13年前颁布实施的。因此，新国标的颁布，有望为电动自行车的生产和使用提供可依据的规范。

　　记者调查后发现，为了更好地管理这个介于自行车和摩托车间"可快跑可慢走"的车辆，不少国家都专门出台了行业标准或法律法规。从车辆的技术参数、性能指标到通行规则、使用限制，都有严格的要求。

　　日本：有限速要驾照

　　日本是最早开发电动自行车的国家。早在1994年，雅马哈就正式推出了世界首辆电动自行车。2009年销量达到31.5万辆。迄今为止，中高龄妇女是日本电动自行车最大的消费群。

　　不过，在这个电动自行车的故乡，由于汽车普及率高及社会老龄化问题严重，电动自行车并没有很大市场。

　　日本警察厅交通总务课交通咨询中心的新田今晨告诉法晚记者，日本的电动自行车必须按照《道路交通法》中的规定进行生产和运行，该法规是由日本总务省制定。新田表示，根据日本《道路交通法施行规则》规定，电动助力自行车的最高时速必须低于24公里/小时，且不能上高速。

　　驾照方面，驾驶电动助力自行车，不需要驾照。驾驶全电动自行车则需要持有驾照，上路须戴头盔，还要为车辆上牌照并安装信号灯。

　　这样一来，与不限制行驶速度的摩托车相比，电动自行车失去了众多年轻人这个购买群体。

　　但是随着节能环保意识的增强，加之价格降低，有的2万日元（约1600元人民币）就可以买下，电动自行车逐渐被日本的一些家庭主妇们接受。特别是日本坡路较多，电动自行车能够解决就近买东西、爬坡及搭载重物的难题。

　　加拿大：单独列为车型

　　自2000年，加拿大就将电动助力的自行车定义为一种单独的类别。目前，加拿大8个省允许使用电动自行车，其中7个省输出功率最高为500W，速度不超过32公里/小时。而在艾伯塔省设的限制分别为750W和35公里/小时。

　　所有的省都要求佩戴头盔，对于特定类型的电动车，比如不需要脚蹬的全电动自行车，则需要有驾照，并且有年龄限制。此外，对驾驶者还有年龄限制，如在安大略省，年龄至少16岁。而一旦发现小于16岁的人骑车上路，将对其最高罚款500加元（约3200元人民币）。

　　不过，一些省份，电动自行车完全被禁用。在新不伦瑞克省，无论驾驶者怎样解释自己的电动车"长得就和自行车一样"，也无法获得上路的许可。

　　澳大利亚：连车灯都管

　　在澳大利亚，对电动自行车的定义是"输出功率最高不超过200W，最高速度或者脚蹬则无限制"。满足此标准的车辆无须注册，按照自行车管理。

　　而输出功率在200W以上的电动自行车被列入小型摩托车管理，车辆要进行注册，驾驶者必须持有驾照，管理规则与摩托车相同，驾驶者要戴安全头盔。

　　从减少污染，降低交通事故数量以及健康等因素着想，澳大利亚各地都在倡导"多骑电动自行车"。

　　不过，澳大利亚对电动自行车的管理也很详细。如规定电动自行车在进入自行车道或者行人密集的路段时，不得开启电动机。甚至对车灯都进行了详细规定，例如必须配备可见度为200米的白色前灯和红色后灯等。

　　美国：划归自行车管理宽松

　　电动自行车在美国的普及率并不高，而且很大程度上属于一种休闲设备，较少专门用作出行工具。主要原因就是，美国公共交通系统发达和私人汽车拥有量极大。

　　不过，由于能源形势日益严峻，美国从总体上还是鼓励人们尽量多使用电动自行车，因此，联邦立法对于电动自行车的界定相对宽松一些。

　　根据《联邦电动自行车法》，电动自行车是指配有完全可使用的脚蹬，装有功率小于750W的电机作为辅助动力，同时最高速度小于32公里/小时的两轮或者三轮车。电动自行车属于普通自行车，不属于机动车辆。

　　不过，尽管该规定把电动自行车归入普通自行车范围，但是是否允许上路，允许哪些电动自行车上路，以及需要办理哪些手续，以及年龄限制，是否需要驾照等问题都由各州决定。部分州允许其上路，但规定了严格的规范，而有的州至今仍禁止电动自行车上路。

　　德国：培训、驾考不能少

　　德国同样也是电动自行车发展较早的国家，如今为电动自行车配备的充电站、自行车道更是在不断增加。不过，在存在各种便利措施的同时，在德国，老百姓骑电动车需要考驾照，也得严守交规。

　　每名司机得经过至少两天的培训，考试合格者才能获得驾照。培训的内容很多，比如夜行必须开车灯，酒后不可骑车，行驶速度每小时20公里以上必须佩戴头盔。此外，15岁以下的青少年没有资格获得驾照，所有电动自行车驾驶者必须购买特定保险。

　　不仅如此，驾驶电动自行车时要非常小心，因为交规很严。如果逆行、在人行道上骑车等，罚款没商量，而且数额很高。

　　专家说法

　　新国标需规范重量和速度

　　今天上午，北京交通运输管理部教授张柱庭在接受《法制晚报》记者采访时称，"对电动自行车进行规范不仅有必要而且十分必要"。

　　他说，首先，电动自行车牵扯到上路和道路分类的问题。目前道路都有机动车道，非机动车道和人行道，而这就要求规范电动自行车到底属于哪一类，以及如何上路的问题。

　　其次是出于安全的考虑。如果电动自行车的重量太重，速度太快，必然会对其他骑自行车的人的生命和健康构成威胁。

　　张柱庭说，对于电动自行车的管理主要是对其重量和速度两个指标进行规范，在出台国标时一定要对这两个指标进行认真评估，而且必须要出台标准进行严格规范。

　　小链接

　　多国为电动车设立专门通道

　　在国外，很多国家都为电动自行车设立了专门的通行道，就是为了避免由于电动自行车引发的很多交通事故问题。在美国加州，马路分成几块，汽车、自行车、人行的。另外在城市里有充电器，免费充电。包括英国、法国等发达国家里面，他们都在人行道，专门有1米5到2米的通道专门供电动自行车和自行车行驶。

　　文/记者王进雨 郭悦 实习生高小娟

　　各国对电动自行车的技术规定

　　英国

　　电机最大功率不大于200W 最高车速不得大于24公里/小时 必须保留脚蹬

　　加拿大

　　电机最大功率不超过750W 最高车速不得大于35公里/小时

　　日本

　　电机最大功率不大于250W速度到24公里/小时时，电动助力减至零

　　中国（现行）

　　电机功率不大于240W最高速度不大于20公里/小时整车重量不大于40公斤