航班延误险乘客难买账 业内建议航空公司买单

　　对乘客来说，旅途规划里大概没有比航班准点起飞更让人期许的了。近年来，因为航班延误导致的航空公司与乘客的纠纷事件更是频发。一方面，航班发生延误的原因交错复杂，另一方面，航空领域目前也没有形成统一的航班延误管理体系，因此，航班延误不仅对乘客，对各航空公司本身也是一项“进行时”挑战。而由乘客“买单”的延误险虽然诞生得早，但近年来鲜有动作，大部分乘客对此也都是一知半解。

　　延误险投保 谁来买单

　　航空延误险的推出至今未在乘客中间得到一致认可，除了航班延误本身的复杂性，航空公司的“态度”也是不容忽视的因素。从2004年延误险逐渐进入乘客视野，很多航空公司也相继迎来“因市场接受度不高而停售”的尴尬境地，国内几大航空巨头国航、东航也没能逃脱这样的命运。据张武安介绍，目前春秋航空延误险乘客购买率最高可达15%，至今也没有接到任何投诉。春秋航空式“航班延误计划”问世后虽然好评不断，但业内响应似乎还未见端倪。

　　张武安告诉记者，作为低成本航空公司，春秋航空的自带服务体系中是不包括航班延误赔偿服务的，航空延误保障计划的实施也正是基于这一点。“希望通过这种相对独立的增值服务来解决航班延误产生的一些问题。”因此，除了产品不够完善，乘客不愿意在高额的票价之外再支付保险费用也是某些航空公司延误险难以寻求市场的主要原因。

　　业内人士认为，航班延误的直接受害者是旅客，如果改由航空公司来承担保险费用，那么，一旦发生航班延误需要赔付时，航空公司就可以通过保险公司走理赔途径，保险公司为了控制赔付比例，反过来也会督促航空公司加强管理减少延误。张武安认为，航空公司承担投保额，票价必然上涨，而一旦航班未发生延误，乘客会认为这样的非必要性服务有点强买的味道，“至少对春秋航空而言会存在这样的问题。”

　　-业内声音

　　香港航空市场部 高小姐

　　航班延误的复杂性直接决定了航空公司处理此类问题时的敏感度。矛盾绝对存在，除非是对原因不闻不问。虽然不能确定延误险是否也适用于香港航空，但从目前的状况来看，空管、流控、乘客对“天气不好”的主观解读等都会影响到航空公司对延误问题的处理难度。目前香港航空的航班延误处理有几个原则，一是航班取消尽早告知；二是因为航空公司自身原因导致的延误问题，航空公司将通知代理商发布“退票、改签优惠信息”。

　　台湾中华航空大陆地区行销总监 李志强

　　春秋航空的“航班延误计划”听上去还是不错的，华航目前还没有较深涉及到这一方面，但随着航空公司对航班延误的重视以及航空领域硬软件的不断提升，未来肯定会有越来越多适合各个航空公司的延误保障产品出现。记者 李小娟 夏丹丹

　　-旅途感言

　　“航班延误险”当用之有道

　　夏丹丹

　　春秋航空的“航班延误险”购买率达到15%，其中的路数确实值得推敲。首先，它的受欢迎自然与低成本航空自带服务有限有关，既然乘客知道航班延误得不到赔偿，自己再掏点钱买份踏实也在情理之中。而现在大部分航空公司推出的航班延误险难有市场大都基于乘客的“不买账”。不过，反过来，低成本也决定了这类航空公司不能轻易承担起乘客的投保费用，而这正好又是高成本航空公司可以发掘的点将航空延误险纳入自带服务体系。

　　春秋航空延误保障计划认可度高还有一个原因就是产品本身“讨巧”。最核心一点就是把航班延误与保险当两码事对待，换言之，就是保险内容省去了很多条条框框，理赔方式便捷高效。只要是航班取消、延误便可得到赔偿。而现在很多因航班延误导致的纠纷都是乘客与航空公司在原因上产生了认知分歧。

　　总之，在航班延误得不到有效控制的今天，延误险不失为一种解决方式，只是，理赔也要用之有道。 (来源：北京晨报)