在成熟中创新——试驾启辰D50/R50印象(图)

　　记者何正清

　　今年的车坛很不平静，新车频出，其中启辰的中级车双子星三厢车D50和两厢车R50的表现引人关注。

　　日前，在厂家举行的“双星闪耀 活力启辰”试驾会上，记者体验了这两款新车，得出了这样的结论：它们在老骐达的平台上开发而来，技术成熟可靠；空间超越同级车，宽敞舒适；动力充沛够用，燃油经济性优秀。

　　心随“羿”动 饱览视觉之美

　　看到启辰D50和R50，总会有种熟悉而亲切的感觉。两款车型都没有夸张的视觉元素，通过不同的尾部勾勒，产生了两款车型。三厢的D50大气经典，两厢的R50活力时尚，可以满足不同消费者的喜好。

　　作为兄弟车型，启辰D50和R50的设计灵感都源于“羿”的概念。头部采用了相同的设计，前格栅醒目的镀铬翼条由下而上延展，动感时尚，如张开的翅膀，给人一种驾车奔驰的冲动。两车尾部的造型设计都完美地体现了各自的特点：启辰D50的尾部线条讲求稳重简约，以方正而显大气；启辰R50的尾部线条则饱满有张力，更显活力时尚。

　　宽敞舒适 体验越级空间

　　启辰D50和R50都有“空间之王”的美誉，拥有长达2600毫米的轴距，而且空间利用率达到71%，室内有效长度达到1840毫米，对于一款家用轿车来说足够宽敞。

　　启辰两款车型的驾驶席十分宽大，1.82米的大个子坐上去，头部丝毫没有压迫感。更值得称道的是后排空间，两款车后排腿部空间都极尽宽裕之能事，达到600毫米以上，甚至可以超越一般中高级车。要知道，在这个数值上，精品车型一般都只有500毫米左右。所以坐进启辰D50或者R50的后排，即便是篮球运动员，也能比较自在。

　　道路实战 凸显驾控乐趣

　　一开始是场地试驾，路线复杂多变，启辰D50和R50在其中如游鱼般穿行，轻松自如。在接下来的道路自由试驾中，驾车穿梭在车水马龙的闹市街头与风景清幽的乡间小路上，平顺换挡，直线加速，弯道超越，车随心动，让人产生“人车合一”的感觉。经过颠簸路段，发现车内摇晃和颠簸的幅度并不剧烈，但又能清晰感知底盘对不同路面的反馈，这应该要归功于脉冲式减震技术，这项技术同样应用于NISSAN旗舰车型天籁。

　　启辰R50搭载明星发动机HR16DE，该发动机曾两次夺得CTCC中国房车锦标赛冠军，以其强劲的加速性和出众的燃油经济性而著称。0至100公里加速仅需11.2秒，最高时速可达185公里。两款车型的百公里综合工况油耗都仅有6.4L。与1.5L甚至1.3L的竞品相比，燃油经济性也不遑多让。在高油价时代，启辰凭借这个特点吸引了无数粉丝。

　　小结

　　车市增速放缓，竞争更加激烈，启辰D50和R50在这样的大环境中上市，难免让人感叹生不逢时。但事实证明，看似饱和的市场，仍然存在着无数机会。比如在5至10万元这个区间，看似车型很多，但都有各自的局限性，或者性价比低，或者品质不可靠，消费者的需求无法得到很好的满足。

　　让人振奋的是，在此次活动中，东风日产启辰事业部部长叶磊透露，为了在竞争中抢得先机，启辰还将开发推出包括纯电动汽车在内的高科技产品。这无疑将为这个新兴的自主品牌增添更多的活力。 (来源：长沙晚报)