北京10号线二期年底试运营 明年与一期“牵手”

上午，10号线二期莲花桥站正在进行清洁等准备工作，年底开通 摄/记者林晖

　　10号线二期年底开通试运营 将大C通行 大交路发车间隔3分45秒 目前还不能与一期“牵手”

　　明年6月前10号线转圈跑

　　本报讯（记者谢璐）今年底，10号线二期将开通试运营，与既有的10号线一期连通构成本市第二条地铁环线，受断点影响，年底将采取大“C”通车，最迟将在明年6月份与10号线一期连接环“O”形运行。10号线二期在全线范围采用纸币找零技术，购买单程票可找零5元、1元纸币。

　　今天上午，市交通委介绍10号线二期基本情况，10号线二期不仅串联起潘家园旧货市场、十里河建材一条街，大红门、公主坟商圈，草桥、世纪城居住区等功能区，还与宋家庄、丰台火车站、六里桥、公主坟、五路等5个大型交通枢纽相衔接。

　　据了解，10号线二期起于一期劲松站南端折返线处，止于一期巴沟西折返线。全长32.5公里，全部为地下线，共设地下车站23座。但受工程建设影响，前泥洼、丰台火车站、角门东站暂不开通，列车通过不停车。因此，10号线二期今年底将开通里程30.5公里，开通车站20座。

　　据介绍，目前10号线一期工作日每天客流量约为100万人次，二期开通后，将增加至135万至140万人次，最大客流断面依然是太阳宫站至三元桥站，客流量约为4万人。

　　10号线二期将投入新车41列，加上一期现有车辆，共计将有多达84列车辆应对沿线密集客流。

　　换乘时间不超5分钟 最迟明年6月“O”形跑

　　10号线二期换乘车站设计执行标准均高于现行国家标准，线路条件允许时优先选择同站台换乘方式，走行时间不超过1分钟；根据现场条件不同，选择十字、T形、L形等节点换乘方式，走行时间一般不超过3分钟；条件受限时选用通道换乘方式，并尽量减小换乘通道长度，走行时间一般不超过5分钟。

　　记者了解到，10号线二期列车采用B型车、6辆编组，设计最高时速80公里。远期的最小行车间隔为2分钟，全线贯通运营后全程运行时间预计为70分钟。

　　受新、旧线客流不均衡，及三站断点影响，为加快运力，缩短发车间隔，今年底10号线二期尚不能与一期完全贯通成“O”形运行，而是采取大“C”通车，实行大小交路“套跑”模式。

　　大交路为樊家村站到西局站，计划发车间隔为3分45秒；小交路为宋家庄站到车道沟站，最小发车间隔2分30秒。这意味着，10号线整体运营发车间隔为2分30秒左右，与既有10号线一期一致。

　　记者了解到，最迟明年6月份，10号线二期三处断点将打通，届时10号线将能实现“O”形运行，成为完整的“地下三环”。

　　五座换乘车站

　　宋家庄站：地下形成约1.6万平方米的三线（10号线、5号线、亦庄线）共用大厅，与宋家庄公交枢纽同层换乘

　　六里桥站：与9号线车站形成共用圆形换乘大厅，同时与客运枢纽便捷换乘

　　角门西站：与4号线换乘

　　慈寿寺站：与6号线换乘。两线采用“L”形节点换乘方式，设两线共享换乘大厅，并设置换乘自动扶梯，是目前本市地铁中仅有的站台—站台换乘节点设置自动扶梯的车站

　　公主坟站：与1号线换乘