南京地铁工地渗漏处是预警盲区 路面裂20平米坑

　　中新网南京11月29日电(记者 申冉)闹市区路面突现塌陷大坑，公交车大半落入坑中。今天下午14时许，南京市地铁建设公司总经理陈志宁，就今天上午11时许该市在建地铁工地附近发生的路面塌陷事故做了解释回应：此次事故确系在建的地铁三号线施工工地漏水漏沙出现基坑空洞所造成的地面塌陷，塌陷面积约20平方米左右，由于渗漏位置处于预警监控盲区，这起突发事件未能及时制止，预计地面交通将于今晚八点左右恢复。

　　今天中午11点左右，南京市闹市区太平南路中山东路路口，紧邻在建地铁工地的马路中央突然出现裂缝，一辆正巧停在裂缝附近等候红灯的公交车出现下沉，公交车司机袁某在疏散车上乘客后发现，裂缝已经变成一个大坑，公交车半个车身陷入其中无法动弹，并继续下陷。12点半左右，公交车被吊车吊离塌陷坑洞，现场被封闭，进行检查修复工作。

　　陈志宁在新闻发布会上介绍，此次塌陷事故发生的原因，确系在建地铁施工造成。“塌陷处位于在建的地铁三号线和运营中的地铁二号线呈T字型交叉处的盾构井基坑附近，这两个盾构井基坑约为16米长8米宽23米深，用于盾构机械的吊沉，正好处于秦淮河古河道，地质情况非常复杂。”

　　据他解释，今天上午，工人在工地南侧盾构井内刚刚挖至最底层23米处，准备做混凝土垫层时，盾构井延续墙的接缝处出现漏沙漏水情况，约有150方的散沙和地下水渗漏，导致基坑出现空洞，“虽然地面硬壳层有一定的自稳能力，可以保持一定的承压，但正好一辆公交车停在了空洞上方，压载过重，造成了此次塌陷事故。”

　　“该路段在建设地铁二号线时就已经出现过几次塌陷，确属地质情况复杂、施工非常困难的地段。此次施工前期，我们已经做了大量的预案，对容易出现渗漏的连续墙接头处都采取了预加固，并对工地做了严密的预警监控设施。”陈志宁解释，此次渗漏没能及时预警，主要是渗漏位置过深，监控设施无法达到这么下层。同时下面刚刚渗漏，上面的路面就出现了塌陷。“鉴于此次事故，我们将会同有关专家，对地下管线与施工风险点的全面排查工作，并对基坑加固和监控做进一步优化。”

　　据介绍，目前地铁建设部门正在对塌陷空洞进行回填土和回抽水工作，随后将重新灌水保持内外的水土平衡，保证路面不在继续出现塌陷情况。

　　处于正常运营状态的地铁二号线未受影响，不过有不少市民发现路过该路段时地铁运行缓慢。此外，路面的交通将于今晚八时左右恢复正常。