日本强拆机场钉子户 40多年来曾获千人保护(图)

１９７８年２月７日，日本防暴警察向东京成田国际机场旁边的小屋洒水 新华社／法新

　　日本一家地方法院的执行人员２８日在防暴警察协助下，强制拆除了东京成田国际机场旁边的两座“钉子户”建筑。过去４０多年中，数以千计示威者曾据守包括这两座“团结小屋”在内的多座农民宅院，以抗议政府强征土地。

　　示威者满头银发

　　２８日７时３０分左右，千叶县地方法院八日市场支部执行人员准备拆除成田机场东侧两座“团结小屋”，大约３０名满头银发的示威者试图阻止他们（右图，新华社/法新）。

　　一名执行人员宣布：“我们将开始执行法院决定，腾出这块土地。”一名示威者用扩音器大声抗议：“我们不会允许强制执行。”其他示威者拉起横幅：“不许破坏团结小屋。”

　　只是，示威者显得势单力孤。将近１００名防暴警察把他们拦开，执行人员进入四周拉起警戒线的宅院，拆除了这两座木屋。

　　两座“团结小屋”１９７１年建于一块５００平方米的土地上，总建筑面积１２０平方米，属于“三里冢·芝山联合空港反对同盟”派别之一“热田派”。

　　成田机场位于千叶县成田市三里冢和芝山町。１９６６年，日本政府决定建设成田机场，以分担东京羽田机场客流，却没有事先与当地农民及其他土地所有者充分协商。那时，日本没有广泛施行有偿征地。三里冢和芝山町农民发起“反对同盟”，反对强制征地。

　　曾引发抗议运动

　　随着“反对同盟”持续抗争，数以千计左翼活动人士、学生以至老人和妇女加入。日本社会党、日本共产党等左翼政党也支持这场运动。“反对同盟”内部后来分化成“小川派”、“热田派”、“北原派”等派别。

　　两座遭强拆“团结小屋”所用土地，由现在土地所有者的已故父亲１９７１年无偿借给“热田派”。一些“热田派”成员１９８８年开始在那里长期居住。

　　上世纪８０年代成田机场扩建。机场运营商成田国际空港会社要收购“团结小屋”所在地块。土地的所有者要求“热田派”示威者交还土地，未果。２０００年向法院起诉，２００３年胜诉，但示威者拒绝搬出。２００９年，土地所有者再次起诉“反对同盟”。

　　东京高等法院今年４月裁定：“住户必须搬走。”但示威者依旧坚持不搬。千叶县法院１０月催促示威者搬离，限期一个月。而最终仍强制执行。

　　据日本共同社报道，成田机场１９７８年开始运营前，“反对同盟”曾建起３０多座“团结小屋”。随着“反对同盟”运动渐渐平息，大多数“团结小屋”遭法院强制拆除，或者因土地所有者搬迁而湮没……

　　年轻人已不关心

　　热田派两座“团结小屋”遭拆除后，成田机场内及周边只剩下８座这类有人居住的“钉子户”建筑。其中一座先前迫使机场一条飞机滑行道改道。

　　上世纪７０年代是“反对同盟”运动高潮，防暴警察与示威者时常冲突，后者用自制爆炸物还击。至少三名警察和一名示威者死于冲突，数以百计示威者遭到逮捕。成田机场则成为“社会不满情绪的宣泄”。

　　不过，面对政府态度强硬和成田机场投入使用等既成事实，“反对同盟”运动渐趋式微，除了１９８５年曾因反对机场扩建而与警方大规模冲突。时任首相村山富市１９９５年向“反对同盟”成员道歉后，这场运动基本偃旗息鼓。

　　法新社评述说，“团结小屋”２８日遭拆除时，人数寥寥、上了年纪的那些示威者，恰是如今日本公众尤其是年轻人“几乎不关心这一问题”的写照。

　　“反对同盟”运动让“钉子户”、政府以及机场均承受损失。“钉子户”每天清晨至深夜饱受飞机起降噪音侵扰，政府关于机场建设的实际开支十倍于预算，机场建设以及后来扩建跑道均受影响……

　　除机场建设引发的抗争，成田机场因距离东京远而受批评。

　　成田机场距离东京市区６８公里，是世界上距离市区最远的机场之一。从东京市区到那里，乘快速列车需要将近一个小时，且票价较贵。

　　胡若愚（新华社特稿）