世界首条高寒地区高速铁路突破三大技术难题

　　新华网西安12月3日电（王世焕张孟桥）记者从位于西安的铁道第一勘察设计院获悉，12月1日开通运营的世界上首条高寒地区高速铁路哈（尔滨）大（连）客运专线，在设计上突破了三大技术难题。

　　据参与设计哈大高铁的铁一院专家介绍，哈大高铁是中国目前在高纬度严寒地区设计的标准最高的一条高速铁路，也是世界上首条高寒地区建成运营的高速铁路。基础设施按时速350公里建设，采用冬季运营时速200公里、夏季300公里运行图运营。防冻胀路基、接触网融冰、道岔融雪等为国际公认的三大技术难题。

　　铁一院承担设计的哈大客专沈阳至哈尔滨段长488.29公里，地处全线纬度最高的深季节冻土区。为攻克高寒地区高铁设计的技术难题，铁一院先后完成了高寒地区深季节冻土路基与涵洞防冻胀技术研究、高寒地区无砟轨道关键技术研究、高寒地区接触网融冰及道岔融雪等多项课题研究。

　　根据高寒地区特殊的气候条件，铁一院设计了具有防冻层、隔断层、防冻胀护道、抗冻胀填料的防冻胀路基；设计了具备实时监测、智能分析功能的大电流热融冰接触网及道岔融雪系统；研发了多种适应不同基础及设备类型的严寒地区无砟轨道型式；设计了国内高铁同类型最大跨度的主跨138米的钢箱叠拱特大桥等多项设计难题，保证了哈大高铁按计划开通运营。

　　哈大高铁纵贯东北三省，正线全长903.9公里，营业里程921公里。它北起黑龙江省哈尔滨市，南抵滨海城市大连。