动力伞失控滑坠挂十米高屋檐 乘客血流不止(图)

　　新快报记者 陈海生 实习生 吴娟

　　怎么办，怎么办？动力伞失控撞楼，悬挂在10米高屋檐摇摇欲坠，驾驶座一男一女受伤流血，下不来也上不去！这是前天下午4时许，发生在南沙客运港码头的惊险一幕。记者昨天获悉，消防部门接报后出动了云梯车，经过一个多小时的救援，终将被困者救下。据了解，动力伞出事可能与大风有关，而大风天气一般是不适宜驾驶动力伞的。

　　好险！再差那么点，机身就撞上屋顶了

　　位于南沙区的南沙客运港有一座主楼与一座副楼，动力伞撞上的副楼有三层，一二楼是餐厅，三楼是客运港工作人员的宿舍。

　　昨天下午，记者来到现场时，楼下草地上的警戒线还没撤，里面还能找到动力伞和屋檐铁皮的碎片。在10米高屋檐处有一个两米左右长的缺口。

　　据目击者黄先生介绍，前天下午下着毛毛雨，但风很大。“当时动力伞起飞后，高度很低，甚至没有这个副楼高。”黄先生说，动力伞起飞没多久，在一次转弯时，差一点撞到旁边客运港的主楼屋顶。可能是驾驶员的技术不够熟练，动力伞飞行一段后，又摇摇晃晃往下滑落，直往客运港副楼的屋顶而去，眼看就要“砸”在屋顶上。还好机身紧贴着屋顶飘过，但后面巨大的黄色降落伞却“勾”住屋顶，之后，机身正好悬挂在屋檐边上，里面有一男一女。

　　一楼餐厅的工作人员冯伯告诉记者，当时“砰”的一声巨响把餐厅里的人吓了一跳。在附近游玩的很多游客都过来围观。“幸好楼上的人都上班去了，我们这边没有人受伤”。

　　“那女的当时流了很多血，都不能动了”

　　有人报警后，南沙消防中队的消防员很快赶到现场。目击者刘先生说，消防员到场后发现动力伞悬在空中，是因为其背后伞的绳子刚好挂住了副楼屋檐的铁皮结构，显得摇摇欲坠。担心动力伞会突然掉落，消防员立即在下面的草地铺设了气垫。

　　“消防员本想上到楼顶进行救援，但铁皮很薄，担心一踏上去，动力伞会掉下来。”刘先生说，消防员只能想其他办法进行救援。而被困的一男一女都受了伤，正在动力伞座位上呼唤救援。“男的是面部受伤，鼻子和下巴流血。女的是右腿膝盖处破了个洞，流了很多血，当时都不能动了。”

　　看到被困者的情绪越来越焦虑，现场指挥员立即调来一辆云梯车。云梯车到场后，两名消防员慢慢乘坐云梯靠近被困者，先把男子救出，随后又想办法将女子的安全带打开，将其从动力伞上抱下。

　　据了解，男子30多岁，是动力伞的驾驶员，女子20多岁。两人随后被送往医院救治，暂无大碍。

　　飞行者说法

　　动力伞最怕气流不稳 阴天一般不允许飞行

　　据餐厅的员工介绍，因为旁边的草地地势比较平坦空旷且挨着码头，平时常有人到此地玩动力伞，周末时候人特别多。"大多数是做广告或者提供给游客玩的，一般都是具有商业性质。"工作人员说。但之前从未发生过类似事件。

　　前天为何会发生这种意外？有知情人士称，当时的风很大，根本不适合起飞，可能因为驾驶员是新手，才冒险起飞。但此说法尚未经证实。

　　据一位动力伞飞行人员介绍，动力伞飞行一般在春秋季节比较好，一天中早上9时或者下午4时半之后飞行最佳，但是中午12时到下午2时不适合飞行。"中午时太阳把所有的热量传给地面，造成空中的气流不稳定。"

　　而动力伞在空中飞行最怕的正是气流不稳定。"气流不稳定，就不容易控制高度，容易颠簸，有点荡秋千的感觉，风大一点的话容易造成伞变形，直接摔下来，所以起飞前对风力的要求很高。"一般最理想的条件是无风、晴朗的天气，风力最大不能超过4.6米/秒，薄雾、阴天都不允许飞行。

　　驾驶动力伞安全吗？

　　据介绍，动力伞是在滑翔伞基础上发展而来的，它的结构主要由一个发动机和伞衣组成，背后的螺旋桨可以产生推力，而周围的护框架能起到安全防护的作用；在护框架前边是一个座带。伞翼可以产生升力，而左右的操纵绳可以操纵方向。动力伞飞行对场地有要求，场地两端不能有高大障碍物，不能有高压线，最好是平整的场地，可便于起飞和降落。

　　一位动力伞飞行人员告诉记者：“美国动力伞协会曾做过调查，动力伞飞行比开车的危险系数要高，比骑摩托车的危险系数要低。一般动力伞在高空中飞行也是35公里/小时，比汽车的速度都低，动力伞设备只有20多公斤，降落时没飞机危险。”