美国人闯红灯不用“凑够一撮再走”

　　人民网旧金山12月5日电（记者 韩莎莎）之前听到评论称美国是一个讲求秩序遵守规则的国度，行人不会乱穿马路。更有故事佐证：一行人在深夜空无一人的大街上仍然等到红灯转绿才穿过马路。美国人真的不闯红灯吗？

　　美国其它地方是否存在行人闯红灯现象或可未知，记者发现，在旧金山地区，行人闯红灯司空见惯。

　　而且，这里与“凑够一撮人就可以走的中国式过马路”相比，略有不同。美国行人不用 “凑成一撮”才走。李开复在微博上对此的评论是：“中美心态不同”。他写到，中国闯红灯过马路者“我们抱团凑一撮走，挤到车子开不了，红灯就安全了。”美国闯红灯过马路者“司机如果敢撞到我，我会把他告到破产，所以他会刹车，不怕不怕。”

　　记者对此进行了采访，几乎每个被访人员都坦言自己曾经闯过红灯。Oliver是一位在美国呆了5年的墨西哥人，他说他也闯过红灯。他说不愿意等待是每个人的天性。如同你试图打开一个网页，发现它一直没有打开，你会毫不犹豫地关掉，等红灯也是如此。“如果在确保安全的前提下可以避免等待的话，每个人都会这么做的，”他说。

　　而Jeremy，一位美籍华人的回答更加直接。他说每个人都是惜命的，生命是闯红灯最大的成本。人们之所以那么做是有一个机会主义心理作怪，即在没有发现车辆靠近、自己闯红灯没有生命威胁并且会减少等待时间成本的前提下，规则对人们的约束通常就没有那么强烈了。

　　但是，在美国闯红灯除了看清楚有没有驶近的车辆外，还要看看周围有没有警察。因为，行人在美国闯红灯，如果被警察发现，同样也会收到罚单，而且处罚不轻。Bin是一位来自中国的留学生，目前就读于旧金山一所大学。三年前刚到美国不久，他就因为步行闯红灯而被巡视的警察逮个正着。同时，他还收到了一张300多美元的罚单。

　　其实，心理上的因素，除了李开复先生总结的行人可以把车主“告到破产”之外，还有一个显著的原因：美国一直奉行行人优先的规则。意思是，只要有行人穿过马路，车辆通常就会停下让行。这条规则虽然在美国各个州的交规中没有作强制性要求，但是，已经得到普遍认可。

　　行人有优先权，这也是被访对象普遍提到的闯红灯的一个原因。

　　如果说“中国式过马路”是从众心理，行人靠阻断车流从而安全穿行的话，“美国式闯红灯”则是一种自我意识更强的行为：因为无论如何都会偏向行人的利益。归根结底，不论是中国式的还是美国式的，行人在决定闯红灯之前，都是基于“我是安全的”这一心理。

　　在采访中，记者发现，美国闯红灯人数的多少与所处城市的人口聚集状况、城市承载能力大小以及公共交通秩序好坏有关。其中一个被访者说，在旧金山市内闯红灯的人数要比周边城市要多。因为，旧金山市内，高楼林立，购物中心密集，人口密度大，街道相对狭窄。而且，经常因为各种原因某条道路被封，路况复杂。在市内，人们大多会选择把车放在停车场，依靠步行进行各种活动。每当出现交通拥堵，红绿灯路口通常挤满了车辆，行人便会趁机穿行，而无视红绿灯的存在。

　　美国是一个出行主要靠汽车的国度，民众没有车就相当于没有双腿。一些大的购物中心往往在离居民集聚地相对稍远的地方。并且，在旧金山地区，公共交通只是作为人们开车出行的补充形式存在。因此，在人口密度较小、基础设施完善的地区，人们往往会驱车出行。相对而言，行人闯红灯的次数也较少。

　　当记者向被访者提及中国式过马路的现象时，他们回应到，这是可以理解的。Mark,一个美国人，他曾经去过中国的北京上海等城市。他说在北京，看到很多人一起闯红灯。他问到，这是不是因为中国的红灯时间特别长的缘故。因为他觉得每次过马路等待绿灯的时间比想象中要久。在美国，每个红绿灯口一般会有感应器，有的会根据车流状况实时变换指示灯，有的需要行人在穿过马路时，按一下通行按钮，这样可以避免长时间的等待。

　　Oliver说，虽然在确保安全的前提下每个人都可能闯红灯，但是与其它拉丁美洲国家相比，美国闯红灯的人数会少一些。他说教育是其中一个因素，另外就是这里的警察比较公正。吃罚单会增加人们闯红灯的成本。他说，在墨西哥，闯红灯的行人更多。因为即便闯红灯收到警察的罚单，人们也可以利用各种关系免于受罚。

　　作者：韩莎莎