跨国车企密集换帅 本土化味道更浓

　　期待整合力推国产

　　史皮克斯 奔驰中国区总裁

　　已至年底，玛雅人预言的世界末日并没有到来，但国内汽车业却丝毫不显平静。随着对中国市场地位的再认识以及权重升级，跨国汽车公司也运筹帷幄，调兵遣将，自三季度以来，人员调整进入高潮。

　　虽然跨国汽车企业换帅原因各不相同，继任者背景资历各异，但既然来到中国，加入全球最刺激、最激动人心的车市竞争，那些跨国大佬们必须共同应对的功课就是：如何深度认识中国市场需求，加速深化本土化融入。

　　与他的竞争对手奥迪销售事业部总经理薄石一样，尼古拉斯·史皮克斯（Nicholas Speeks）在就任中国区总裁前也负责日本业务。对于吃惯了牛排汉堡的德国人来说，事先多接触一些筷子米饭，显然对理解中国市场有帮助。

　　史皮克斯自1979年加入戴姆勒公司，曾担任奔驰总部以及海外市场的多个销售管理职位。他自2003年起担任戴姆勒中东以及地中海东部地区的负责人，并于2010年起接管日本市场。

　　史皮克斯加盟中国的时间显然经过总部深思熟虑。据了解，外界一直关注的北京奔驰销售公司即将落地，由北汽集团将和奔驰中国组建的北京奔驰销售公司，各自持股50%；而利星行将退出北京奔驰销售公司，仅扮演经销商角色。

　　虽然北京奔驰销售公司的成立将很大程度上解决以往销售渠道混乱的弊端，但史皮克斯的任务并不轻松，摆脱“双轨制”将成为史皮克斯上任后首要解决的任务。

　　此外，如何协调平衡奔驰进口车与国产车之间的关系，又是史皮克斯面临的一个大难题。虽然眼下奔驰在华销量构成中，进口车与国产车比重为2:1，但未来的预期是，北京奔驰宣布：“至2020年，北京奔驰生产的紧凑型豪华车将占奔驰全球销量的20%，成为奔驰全球最大紧凑车基地”。日前北京奔驰二期工程项目奠基，总投资约150亿元，投产后北京奔驰总产能将达30万辆。显然北京奔驰将发挥愈来愈重要的作用，史皮克斯必须在现实利益与长远规划中找准平衡。

　　当然，史皮克斯眼前也并不都是难题，对他来说非常有益的一点是，奔驰公司董事会日前决定，将成员将从目前的7位增加到8位，这位新增的高层管理人员未来将专门负责中国业务。对史皮克斯而言，他在中国决策效率和胜算都将大大提高。

　　将本土化进行到底

　　安格 宝马中国区总裁

　　毫无疑问，宝马正经历进入中国以来最好的时光，除了销量高速增长之外，战略布局也在全面展开。根据规划，2015年宝马在华产能将达到40万辆。

　　对新任宝马中国区总裁安格（Karsten Engel）来说，这些既是荣誉更是挑战。一方面，中国车市井喷式发展的黄金期已经结束，车市竞争更加激烈，就连高档车也难免价格战；另一方面，初来乍到的安格，将面临更多中国式考验。首当其冲的就是，如何将前任史登科所打下的本土化基础推向更新的高度。毕竟，对任何跨国企业而言，本土化不仅意味着产能扩充或是facelift那样小打小闹的改款，而是从研发、设计之初就针对中国开展。对这个市场趋势，对安格而言他能否能否快速适应？

　　正是因此，慕尼黑十分谨慎地选择了最重要的区域大将德国市场销售和市场总裁安格来作为宝马中国的新主帅。现年54岁的安格已在宝马集团任职近25年，先后在多个地区领导过多种职能部门。宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫坦言：“尽管目前中国豪华车市场增速不如以往，但其前景依然可观。安格先生拥有丰富的管理经验，并在目前的职位上表现出色。”

　　作为继任者的安格，除了面对市场的考验外，还将面临如何将合资合作推向纵深的压力。事实上，从扩产计划启动开始，华晨方面已经在不同场合公开提出希望得到宝马更多实质性的“援助”。而作为新的增长点，宝马所提出的合资自主品牌，以及正在试水的海外出口业务，都将成为安格下一阶段与华晨共同探讨的新课题。

　　优势渐退着力高档车

　　苏瑞博 通用中国区总裁

　　与其他新任命的跨国汽车大佬不同，通用汽车中国新任总裁苏瑞博算是中国汽车的老相识，早在2007年他就曾担任上海通用汽车执行副总裁，对中国市场相当熟知，但这并不意味着苏瑞博的压力就要小一些。

　　一方面，中国相对于通用汽车的重要性和意义远重于其他跨国公司，在通用汽车深处金融危机与破产漩涡的2009年，通用在华销量达182.6万辆，同比增幅高达66.9%，中国业务很大程度成了通用汽车的救命稻草。在市场整体疲软的2012年，通用在中国的市场占有率已达15%。可以说，中国已经成为通用汽车最重的一环，中国境况如何将牵一发动全身，不能有任何闪失。

　　另一方面，相对于过去几年的遥遥领先，通用在华正面临收窄的趋势。在今年第三季度大众和通用各自发布的销量数据对比显示，大众汽车结束了通用7年来对最大车企桂冠的垄断。

　　此外，在争夺中国高档车消费者的竞争中，通用旗下的凯迪拉克也常年处于沉寂状态。倘若不是强力外界刺激，很难跳出被忽视的危险境地。

　　在首次媒体见面会上，苏瑞博并未雄心勃勃地发布个人的“施政纲领”，而仅仅表示“最好的做法是延续现有的战略，并保证执行到位”。除此之外，苏瑞博亦对外表示，将在未来强化通用中国在凯迪拉克品牌、SUV市场、海外出口三大领域的业务力度。而在整体市场下滑以及竞争对手强有力挑战之下，苏瑞博和他所领衔的通用中国，将如何打造通用中国新高点，仍待时间观察。

　　近期履新跨国高管一览

　　塞缪尔森 沃尔沃CEO

　　日前，曾担任过德国卡车制造商MAN董事长的瑞典人塞缪尔森（Hakan Samuelsson）取代斯蒂芬·雅各布成为新任沃尔沃汽车 CEO。

　　哈弗曼 斯柯达中国CEO

　　来自斯柯达集团总部的安德鲁斯·哈弗曼成为斯柯达中国新任总裁，他将于2013年1月1日走马上任。同时，他还被任命为大众中国执行副总裁，长驻北京。

　　岩濑大辅 铃木中国总经理

　　11月15日，铃木中国将迎来新任掌门人岩濑大辅，他接替山本克朗成为铃木中国总经理。这是2007年以来铃木在华的第五次换帅。 (来源：中国商报)