港珠澳大桥主桥墩开钻 成世界最长跨海大桥(图)

　　港珠澳大桥桥梁工程CB05标九洲航道桥主桥墩顺利开钻。香港《大公报》

　　中新网12月17日电 据香港《大公报》报道，日前，港珠澳大桥桥梁工程建设取得新突破。继九洲航道桥“预制承台”钢管桩插打之后，主桥墩“钻孔桩”日前顺利开钻，采用国内钻孔深度最大的钻机作业。同时，全桥首个永久混凝土结构首块“预制桥面板”也完成浇筑施工，相关钢筋和混凝土工艺的120年寿命技术在国内尚属首次；目前已全面展开2500多块桥面板预制工作，以确保大桥工程各项目标建设的如期完成。

　　“风帆”造型主塔重近千吨

　　港珠澳大桥全长约50公里，整体工程耗资超过700亿元，其中主体工程“海中桥隧”长约35.6公里，2016年建成后将成为世界最长的跨海大桥。“海中桥隧”又分为桥梁工程和岛隧工程两部分，其中桥梁工程长约22.9公里，包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥等三大主桥，目前九洲航道桥已率先实现海上动工。

　　由于大桥桥梁工程全部属于海上作业，海上风浪大，而工程质量又要求非常精准，再加上环保方面的要求高、工程规模大，这使桥梁工程建设面临“世界级难题”。大桥主体工程桥梁试桩工程项目副经理陈永青表示，桥梁工程主要有钻孔灌注式、钢管复合式及钢管打入式三种，因大桥所经海域水深6至7米，最深达20多米，估计钻孔灌注将成为主要的立桩方式，其他两种为辅。

　　桥梁工程CB05标段九洲航道桥“206号墩钻孔桩”日前正式开钻，标志着港珠澳大桥主桥墩施工正式拉开序幕。“206号墩钻孔桩”达22根，钻孔直径2.5米，钻孔深86米，采用国内钻孔直径最大、钻孔深度最大的KTY4000钻机。据介绍，作为港珠澳大桥三大主桥之一，九洲航道桥科技含量非常高，主跨设单孔双向通航，全长693米；采用塔、梁、墩固结体系，“风帆”造型的主塔重达954吨，采用整体坚转的施工方案。

　　桥梁混凝土工艺内地首创

　　同时，目前CB05标段在桥梁工程中也率先完成了全桥首个永久混凝土结构首块预制桥面板的浇筑施工。为达到大桥120年设计使用寿命的建设目标，桥面板全部采用环氧涂层钢筋和C60高性能混凝土，混凝土入模温度严格控制在28度以下，这在国内均尚属首次。

　　首块预制桥面板纵桥向长4米，横桥向长15.8米，浇筑混凝土共计21立方米，目前已全面展开2500余块桥面板预制工作。大桥桥梁工程CB05标项目经理谭国顺表示，以九洲航道桥为主标志的CB05标段，施工合同金额高达37.39亿元，预计到2015年上半年率先完成主要结构，到2016年全面竣工。