专家谈京广高铁票价：应结合居民收入水平制定

　　京广高铁今日(26日)正式开通运营，这条世界上运营里程最长的高速铁路贯穿28个城市，中国社科院经济研究所研究员徐逢贤做客中新网视频访谈，解读京广高铁开通的影响。中新网 张龙云 摄

　　中新网12月26日电 京广高铁今日(26日)正式开通运营，这条世界上运营里程最长的高速铁路贯穿28个城市，中国社科院经济研究所研究员徐逢贤做客中新网视频访谈时表示，京广高铁价格最低865元确实有点高，一般的老百姓承受不了，高铁车票价格应该根据人民生活水平、收入水平以及成本消耗程度，来找寻最合理的价格。

　　京广高铁今日正式开通运营，北京至广州全程仅需7小时59分。在现有“四纵四横”铁路网规划中，京广高铁是纵贯南北的重要“一纵”，由北京出发向南经石家庄、郑州、武汉、长沙至广州，覆盖中国华北、中部、中南、珠三角等主要经济区。

　　在北京西至广州南G字头列车最低865元，最高2727元的票价公布后，很多网友连称“太贵”，甚至有网友呼吁公开铁路运营账本。对此，徐逢贤表示，按照一般情况来讲，我们也不要说把这个账单拿出来，作为我们公众来讲，不能做这么个要求，因为铁路是我们国家的基础设施建设的一个重要内容。

　　关于京广高铁的票价，徐逢贤表示：“可以在投资量的基础上面，根据客流量的情况，特别是当时或在未来的居民收入水平的状态去研究以后，弄一个科学合理的价格。”

　　徐逢贤指出：“京广高铁价格最低865元确实有点高，一般的老百姓承受不了。”

　　徐逢贤指出，由于我们高铁客流主要是这么三个群体，一个就是我国家机关的工作人员去办公务，还有就是企业人员去谈生意，去扩招他企业，开拓市场。第三，我们团体旅游，这三个是它的主要群体。一般的工人农民基本上还是乘坐原有的客车，基本上也就是300多块钱到500来块钱。徐逢贤表示：“高铁车票价格适度增加可以，但是现在这个价格是在原有铁路费上的一倍了，这个不太好，因为你速度提高了，不能意味着价格也要提高，不能用这个概念来套，所以我们一定要根据人民的生活水平，收入水平以及我们运输构成里边的成本消耗程度，制定周期性，这样来找寻最合理的价格。”(中新网财经频道)