京广高铁通车引发“地空”对决 部分航班白菜价

进京首趟高铁在郑州东站即将开出

　□记者张渝朱琨实习生郭玉文记者平伟图

　　核心提示

　　12月26日上午9时，随着一列银色的G90次高速列车准时驶出郑州东站的站台，世界运营里程最长高铁——京广高铁全线开通运营。京广高铁跨越2298公里，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，穿越京、冀、豫、鄂、湘、粤六省市，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。北京至广州最短运营时间控制在8小时，比原来最快普速列车节省12小时30分钟。

　　郑州本是陇海、京广铁路交会处，随着京广高铁的开通运营与郑州至徐州的客运专线的正式开建，标志着郑州站上了中国铁路双“十”字枢纽坐标点。

　　贴地“飞行”

　　早上郑州喝胡辣汤，中午北京吃烤鸭

　　昨天上午9时，G90次从亚洲最大的高铁客运站——郑州东站准点“走起”。

　　“不错，起跑平稳、舒适。”十分钟后，从郑州到北京IT男王先生看着手中盛满水的纸杯说。而此时，车厢最前端的LED滚动屏已显示时速达到了307公里/小时。“我现在可以早上在郑州喝胡辣汤，中午吃正宗的北京烤鸭，作为一个吃货乘坐高铁真的非常有口福。”王先生说。

　　半个小时过去了，G90次并未在新乡停靠，“这趟车是标杆车，只在省会城市停靠，中间只有石家庄一站，然后就是北京。”郑州客运段队长李怀颖说，正是因此，它也是从郑州到北京，跑得最快的高铁。

　　10时18分，高铁进入石家庄站，徐徐停稳，下车的乘客不多，上车的却不少。10时23分，高铁再次开跑。“石家庄乘客上站后，基本满座。”李怀颖告诉记者。

　　11时30分，G90准点到达北京。看着手中的数据，李怀颖欣喜地发现，今天的首发跑出了“开门红”，仅从郑州始发的乘客就有941人，上座率过九成，全程最高速度达到314公里/小时。

　　乘客反映

　　高铁使“不可能”变成“可能”

　　在京广高铁贯通之前，不少人认为，选择高铁的都是商务人士，但从昨天的乘客情况来看，其中不乏学生族、探亲者和有特殊需要的人群。

　　通过网络订票，在南开大学上大四的90后小姑娘彭洁珊，买到京广高铁郑州至北京段G90次07车01A号票，这可以说是“首票”。小姑娘显得很激动，先是在车门外自拍与和谐号的合影，又坐进车厢里，掏出车票摆拍N张。

　　“这是个值得纪念的日子。”家住郑州的彭洁珊，经常到北京后转车天津。“京广高铁贯通对上学族来说是件好事，”她指着233元的票价告诉记者，学车票打折后，与动车价格差不多，但时间却节省了一大半。“坐不起飞机的学生族，光速回家，高铁，走起！”小姑娘指着前方。

　　今年60岁的李大妈，家在郑州，女儿在北京，为照顾老伴与外孙女，李阿姨经常在北京与郑州两地之间往返奔波，“以前坐99块钱的T15，5小时40分钟，一趟车下来，这老腰受不了。”

　　得知京广高铁在26日贯通，李大妈的儿子第一时间为她抢了票。儿子说：“这下可解了您的‘相思之苦’，不管是俺爸还是您外孙女，想看谁，坐上高铁，2个半小时就到喽！”

　　对另外一些乘客来说，高铁把“不可能”变成“可能”。来自河南民权的霍女士带着73岁的母亲杨女士进京看病。杨女士静静地靠着窗台眯眼休憩。霍女士介绍说：“要不是高铁，咋去北京看病？我家老太太有心衰，坐飞机颠簸受不了，坐其他车时间太长受不了。好时候让俺们赶上了！”

　　优质服务

　　有专门的“残疾人专用”车厢

　　从郑州出发到北京探亲的张女士，因为前一段摔伤了腿，不得不坐着轮椅上车。当检票口的工作人员发现这个特殊乘客后，迅速通知车上乘务员，本来买了6号车厢的张女士被乘务员直接从站台推进了5号“残疾人专用”车厢。

　　这也是昨天体验中，记者发现的高铁亮点：其中一节车厢的头两排没有安排座位，可供两三台轮椅停放。即便“寸土寸金”，高铁还是让不同乘客可以各安其所。

　　这些高质量服务，都是车组人员忙碌的成果。乘务员张丽芳说，首列的全部班组人员提前入住郑州东站宿舍，铁姐们更是凌晨5点就起床备装。

　　来自专业保洁公司的清洁员赵冰称得上全程“最忙的人”，她手中的拖把几乎没有停下，“我负责的4个车厢不能找到一道灰印儿。”

　　餐服长赵莹莹从9点就开始不断向就餐的乘客介绍：“郑州的闹汤驴肉、山药脆片，武汉的鸭脖、鸭舌，越南的松塔、澳门的果仁。饿了有五种套餐、渴了有奶茶咖啡……”

　　列车准点停靠在北京西站后，乘客下车完毕，18岁的北京铁路局工人小雷第一个冲上车，他负责的是回程车的座位折返工作，只需两分钟，就要让每个车厢的17排共85个座位“全体向后转”。小雷表示，所有服务人员争分夺秒才能确保列车准点启动。

　　发车仪式

　　没有锣鼓喧天没有彩旗招展

　　昨日是个值得写进历史的日子。在郑州东站，高铁的首发仪式简短有序，没有喧天的锣鼓，没有招展的彩旗，15分钟的时间里，发车“仪式”悄无声息地来，悄无声息地走，只有发往北京的第一列高铁在出发前发出的一连串脆亮的铃声。

　　昨日上午8时许，河南省省长郭庚茂、铁道部总规划师郑建等领导，走进G90次的司机驾驶室。“高铁开通，造福百姓，今天的首发，要保障安全！”郭庚茂拍着司机的肩膀叮嘱。

　　在可重复利用的郑州枢纽总布置示意图下，郭庚茂停留得久一点。“这就是河南的‘米字形’！”指着郑徐铁路客运专线地理位置图，郑州铁路局局长张军邦显得很骄傲，郭庚茂频频点头，“米字形”构建中，许昌、周口等市都将得到发展契机。

　　接着，领导们走向刚刚排好队的当班铁路客运职工。21位职工，有列车员，有检修工，有乘务员，站成一条不规则的线。握手，问候，时间过去了1分钟。有的电视台记者刚架好机器，人群已先行散去，21位职工又投入各自的工作当中。

　　与京广贯通同步的，还有郑徐客专的正式动工，参建的16名未统一着装的职工代表，也挨个与领导们握了手。工程监理单位的周先生说：“之前并没要求要统一着装，天冷，平时穿什么，今天就穿什么。”

　　15分钟后，仪式结束。站台上，依然是熙熙攘攘的高铁乘客、扛着长枪短炮的记者、忙碌着的乘务员和列车员。记者刘瑞朝朱琨张渝

　　地空对决

　　飞机与高铁展开“白刃战”

　　“我再去北京，基本可以和机场说拜拜了。”在互联网公司任高管的王先生一下车就跟记者一起算“出行账”。以前，他每周都要从郑州直飞北京两三次，即便能够买到低折扣机票，来回机场的时间加上飞机运行时间，也要三个半小时，“这还不包括候机时间和飞机延误时间，高铁两个半小时就搞定。关键是现在坐了高铁后，直接是市区与市区的通达，这简直就像直达班车。”

　　昨日，多家航空公司与高铁之间展开了“地空对决”，多条郑州飞北京航线下调票价。记者26日查询获知，郑州飞北京的机票近期皆有折扣，有航空公司甚至推出票价仅260元的机票。

　　长距离运行，动车组耗能备受关注。根据铁路部门提供的数据，京广高铁是真正的高速“低碳之旅”。动车组低能耗、轻量化、污物全程零排放。京广高铁新型动车组以时速300公里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1/12、小轿车的1/8、大型客车的1/3。