适当“白菜价” 高铁“应该有”

　　今日论衡之公民问政

　　京广高铁26日正式开通，对航班机票价格的影响已经有所显现。记者从航空公司和机票网站获悉，目前京广线上已经出现了“白菜价”机票，广州至长沙、武汉机票持续降价，元旦期间广州至北京机票低至3折以下。（12月26日《羊城晚报》）

　　很多人认为，这下子好了，高铁坐不起，那就去选择飞机。这样的高兴，可能还早了一点，因为单靠飞机“白菜价”，还是解决不了穷人出行难。

　　坐不起高铁的人，往往也坐不起飞机。特别是像候鸟一样的底层民工，“白菜价”对他们来说，更像是一个笑话。所谓机票“白菜价”，只是相对于以前高价而言的。就绝对价格来说，未必算低；而与高铁相比，也未必便宜多少。

　　理想的状况应该是，飞机和高铁之间展开价格竞争。机票推出“白菜价”了，高铁紧紧跟上，你方唱罢我登场，竞争持续下去，票价也就相对合理了。但就目前情况来看，高铁对于几个航班的降价，未必放在心上。在高铁心目中，对手或许只有自己。高铁很难因为飞机搞了一些“小动作”，就跟着降价。

　　而且，机票“白菜价”很难持续，更难成为主流。此前随着高铁的开通，出现了多起高铁逼停航班的现象。比如，2011年6月京沪高铁开通，当年10月，南京至济南的所有航班全部停飞。就拿京广高铁开通来说，也逼停了南方航空和昆明航空石家庄至武汉、长沙的航班。业界普遍认为，3小时是空铁竞争的临界点，在高铁的冲击下，飞机对票价作出适当调整，实在情理之中。问题是，飞机票打折一般是有时效性的，比如到了春运高峰，机票就基本不打折。而且飞机的直达性较差，很多时候飞机代替不了火车。也就是说，飞机“白菜价”只是一个临时应对措施，只能成为市场的一道“小点心”。

　　真正要解决穷人的出行难，还必须回到高铁上来，还必须要跟高铁讲讲穷人经济学。众所周知，高铁是有公益属性的。既然如此，高铁的血管里就不能只流着逐利的血液，就必须考虑到穷人的出行需求。

　　在人们的习惯认知中，飞机的运营成本较高，机票价格一般都高高在上。现在连飞机都可以推出一些“白菜价”，高铁为什么不可以在一些班次上推出“白菜价”？我们并不是要求高铁不讲经济学，而是希望高铁讲讲穷人经济学。高铁完全可以在公益和市场之间，找到一个平衡点。比如说实行“三七分”三分公益七分市场，10张车票中，7张面向市场定价，拿出3张推行“白菜价”，让穷人相对于过去，能够在不增加支出或者适当增加一点支出的情况下，也能享受到高速的快感。

　　高铁发展的成果，应该让全民共享，穷人不应该被排斥在外。兼顾市场和公益，适当推出一些“白菜价”，这是高铁应该做的。毛建国 (来源：金羊网)