专家称出租车载屏未必存隐患 后座安全带或强制

　　中新网12月31日电(汽车频道 孙建永)今天是2012年的最后一天，明天就将踏入2013，辞旧迎新，总有一些问题让人对来年抱有加快改善的期望。近日，发生在上海的一桩出租车追尾致后座顾客死亡事件，让车载信息屏被多方关注和热议，由此引发对出租车车载信息屏安全性以及信息服务性的思考。是存是废？专家指出伤人事故与车载信息屏的因果关系值得商榷，应是巧合的意外，绝不能“因死废屏”。另外，更多的报道也将安全拷问指向了后座安全带，认为坐车无论前座后座，都一定要系好安全带。据了解车载信息屏在国内外已普遍应用，专家建议作为车内信息服务的移动新媒体窗口，应该加强其公益方面的内容，最大限度发挥其公众服务价值。

　　有报道称，车载信息屏被指存在安全隐患，专家称伤人事故应是巧合的意外。另外，更多的报道也将安全拷问指向了后座安全带，认为坐车无论前座后座，都一定要系好安全带。

　　一桩追尾引发出租车信息屏安全拷问 认定：司机承担全责

　　近日，出租车车载信息屏功用的多角度拷问，被各种舆论报道推到了风口浪尖。据了解，作为车内一种智能化、高科技产品，车载信息屏既是向大众提供信息服务的窗口，也是一块正在开发和商业化的市场争夺阵地，围绕这块小小的屏幕，市场利益各方开始剧烈角逐和明争暗斗。

　　现在争论的问题焦点是：这样一块小小的信息屏，是否威胁人身安全？让我们回溯新闻事件：上海新闻晨报近期报道称，因为一起出租车追尾事故导致车载信息屏正对着的后座乘客不幸伤亡，因此车内的信息屏被指存在安全隐患。后来，该报道引述了上海公安局浦东交警支队出具的《道路交通事故责任认定书》的结果，称出租车司机承担主要责任，并未将车载信息屏提供方“触动传媒”列入事故当事人。

　　虽然事故的责任方已经确认，但是舆论对车载信息屏的关注和质疑仍然不断。中新网汽车频道从多方报道中了解，舆论关注的焦点主要围绕车载信息屏的安全和信息服务功能，甚至要求将屏卸掉。近一期的解放日报报道称，“乘客的不幸是否为座椅后广告屏所致，目前权威部门尚未给出结论。但是，出租车后排座位的安全隐患却客观存在。除了广告屏之外，驾驶座后面的防劫板用硬质塑料制成，在车辆急刹情况下同样容易造成乘客受伤。”同时，车载信息屏中的广告多，服务信息少，也为大家所诟病。

　　中新网汽车频道对多位经常乘坐出租车的乘客的采访中了解，大家普遍认为出租车内信息屏不涉及安全隐患，信息内容也丰富了打车的旅途。乘客小胡对中新网汽车频道表示，“应该不会存在安全隐患”，不过她希望信息的内容能增加些娱乐性的内容，比如多一些动画片。乘客小夏自称很喜欢信息里的内容，乘车心情“很愉悦”，但就是广告有点多。近来，杭州、青岛出租车内也相继安装了信息屏，网友对此多表现好奇，认为很“好玩”。

　　专家称车载屏对事故不存必然性 上海：后座安全带将强制要求

　　出租车意外事故引发的探讨仍然在发酵，虽然对车载信息屏是存是废看法不一，但大家的兴趣点开始探讨信息屏的内容如何更公益、更娱乐、更实用，而不是太广告化。车载信息屏的安全隐患不是必然，基本得到认可，那么其信息服务价值应该如何加强体现？

　　12月28日，中新网汽车频道采访了事件的被动当事方触动传媒以及出租车管理行业的专家。触动传媒负责人刘经理对记者表示，公司的新一代车载信息屏在国家重点实验室中进行了系统的安全性能测试，包括头枕能量吸收性试验、燃烧测试、极端情况下的碰撞测试等，均符合国家相关标准。

　　中国交通企业管理协会副会长赵忠义对中新网汽车频道表示，车内触摸屏是否为引发事故的必然因素，值得思考。他说：“对该设备的安装，仁者见仁，智者见智，不是装了就必然出事故，不装就没有事故。现在飞机、高铁、长途大巴、轮船都有安装，事故的发生应该是很巧合的意外，不是必然。”但是，“安装的信息设备从材质、形状等保护措施上还要加以研究，减少不必要的碰撞”，赵忠义说。

　　另外，更多的报道也将安全拷问指向了安全带，认为坐车无论前座后座，都一定要系好安全带。这桩事故发生后，12月15日起，上海市运管处会同市交通执法总队，对上海出租车后座保险带使用情况进行了专项市场稽查，要求出租车经营企业对后座安全带开展自查自纠。据报道，上海大众出租车公司已将安全带使用规范纳入驾驶员安全培训内容“不仅在上车时提醒后排乘客系好安全带，到了市内快速路或高速公路，还得再次提醒。”

　　解放日报也在12月14日报道称上海“市运管处将会同市交通执法总队对本市出租车后座安全带进行专项市场稽查。对车载安全设施不符合要求的车辆，依法实施整改。而明年1月1日新交规实施后，安全带使用将成为强制要求。”

　　对于一些报道中所提及、以及乘客所反映的信息屏有太多植入式广告问题，触动传媒的刘经理也坦言，“尽管安全事故与触动传媒没有关系，但是自身产品的商业面孔太强，广告内容过多，公共服务的东西少，我们也正在努力做，目前从产品线的开发来说还有一些过程。” 中国交通企业管理协会副会长赵忠义也向记者提到，车内信息屏在具备娱乐性、知识性的同时，更应该具备公益性，加强其信息服务功能，不能“因噎废食”。

　　车载信息屏已被国内外广泛应用 呼吁：视屏应重公共服务

　　据中新网汽车频道了解，车载信息屏在国内外已经得到普遍应用。

　　早在2010年6月，中国通讯网等多家媒体曾报道称，中广传播集团与中国一汽集团签署战略合作协议，中国一汽自主品牌汽车为主的多款车型将根据客户的需求，配置CMMB移动多媒体广播电视。2012年2月，中广传播集团又与东风汽车签署协议。至此，中国三大汽车集团已全部采用CMMB技术标准。2010年底，由新华社海南分社与海南亿丰投资有限公司合作推出的“新华频媒车载电视”正式开播。近日，半岛都市报报道称，早在2007年，美国纽约已率先在全市出租车内强制安装车载微型电视，车载电视广告内容涵盖了从百老汇商业演出到非营利性公益组织宣传等方方面面。

　　不难看出，车载信息屏作为出租汽车与新媒体的结合，打造车内信息交互平台已经成为潮流趋势。中国交通企业管理协会副会长赵忠义也向中新网汽车频道介绍说：“在当今信息社会，人们每时每刻都在渴望新的信息。通过车载视屏，人们既可以得到相关的知识，也能愉悦心情，减少旅途疲劳或者枯燥感。” 同时赵忠义表示，全国传媒信息的竞争比较激烈，应通过立法实现有规矩的竞争。

　　谈到对车载信息屏产品和行业的想法，触动传媒负责人刘经理向中新网汽车频道表示：“触动传媒今后会一如既往地对产品进行各方面改进，尤其在最大程度保证产品安全的同时，如何使其最大限度的发挥公众服务价值，这是我们持之以恒的努力方向。”另据了解，为了配合行业主管部门提倡的出租车预约运营机制，缓解打车难问题，触动传媒将在一些城市开始建立出租车电召平台信息化管理系统。(中新网汽车频道)