“梦想”坠地 多国停飞波音787

　　美国、日本和其他一些国家先后决定暂时停飞波音787型“梦想”式客机，调查安全隐患。

　　“梦想”坠地

　　全日本航空公司一架波音787型客机16日因为电池问题而紧急降落，成为这种新锐客机最新事故。全日空和另一家主要空运商日本航空公司当天暂停全部同型客机飞行。

　　美国联邦航空局16日紧急命令美方空运商停飞这款客机，直至他们能证明飞机所用锂电池安全。

　　路透社援引一些分析师的话报道，这是麦克唐奈－道格拉斯公司一架DC—10型客机1979年在美国第三大城市芝加哥坠毁后，联邦航空局首次停飞美国制造的飞机。

　　日本国土交通省17日要求全日空和日航所属波音787暂停飞行。副国土交通大臣梶山弘志在记者会上说，日方将与美国联邦航空局合作，要求空运商证明这款客机所用电池的安全性。

　　全球现役波音787共计50架，日本是最大用户，全日空和日航运营分别运营17架和7架。美国联合航空公司是美国市场唯一用户，有6架。

　　美国当局下达“禁飞令”后，印度航空管理当局下令停飞印度航空公司6架波音787。欧洲联盟航空安全局一名发言人说，欧盟将采取相同措施。在欧洲，波兰航空公司有2架这款客机。

　　拉美最大空运商兰智利航空公司16日停飞旗下3架波音787。

　　电池漏液

　　全日空波音787客机16日飞行途中驾驶舱仪表报警，显示电池出问题，驾驶舱和客舱出现烟味。

　　全日空说，检查结果显示，驾驶舱下方电子设备舱内电池电解液泄漏，电池金属外壳有燃烧痕迹。日本运输安全委员会调查组官员小杉英树16日说，液体渗透设备舱地板，流到下方飞机外壳内侧。调查组推断，电池温度过高引发漏液。

　　美国联邦航空局说，电池问题起因不明。这类问题“可能破坏（客机）关键系统和结构，可能导致电子设备舱起火”。

　　美联社报道，787型是波音系列客机中电传操作度最高机型，首次使用可充电锂电池，充电速度更快，体积更紧凑。

　　不过，锂电池负荷过大容易着火，且不易扑灭。路透社援引波音787客机首席工程师迈克·辛尼特的话报道，锂电池不是这款客机电池系统的唯一选择，却是“正确选择”。

　　波音787是美国波音公司最新研发机型，大量采用复合材料，注重燃油经济性。然而，这款飞机研制和生产不顺利，首架飞机2011年9月交付全日空，比原计划延迟近3年。

　　去年下半年至今年初，波音787客机多次出现技术问题，包括电池起火、燃料泄漏和驾驶舱玻璃裂纹。

　　波音否认赶工期致使问题频发。

　　股价大跌

　　波音股票价格16日在美国股票市场下跌3%，至每股74.34美元。

　　一些波音787零部件供应商受到牵连。在东京股市，一家日本锂电池生产商的股价17日下跌5.6%。本月7日发生电池起火事件后，这家波音公司的供应商股价迄今跌幅达18%；而碳纤维材料供应商东丽公司股价下跌2.74%。

　　电子设备供应商法国泰雷兹公司股价在欧洲股市大跌。

　　波音首席执行官吉姆·麦克纳尼16日坚称波音787安全。“我们对787的安全有信心，对它的总体集成度有信心，”他说，“今后一段时间，我们将采取所有必要措施，让客户和乘客对787客机的安全性放心，让它们重新投入运营。”

　　波音787全球订货量为大约850架。波音预计今后10年可生产1100架，至少收回制造成本。路透社援引一些分析师的话报道，鉴于研发投资巨大，这款客机可能最终使波音亏本。而且，如果波音需要投入资金解决787近期出现的一系列问题，将进一步影响收益预期。

　　杰富瑞国际公司航空分析师桑迪·莫里斯告诉法新社记者，新型飞机投入运营后会出现各种小故障，而波音787近期事故的性质不止于此。

　　“研发阶段和组装前，飞机接受数以千计小时飞行测试，地面所作系统测试时间可能更长得多，”他说，“因而，大家不禁要问：为什么一种新飞机服役后出现这类严重问题，为什么是"现在？"”

　　一些航空业人士推断，空运商短期内不会取消订单，原因包括那样做需要花巨资重新培训飞行员和改建基础设施。另外，他们不容易找到替代机型。

　　路透社分析，波音这次危机可能给竞争对手欧洲空中客车公司以机会，两家制造商订单竞争将更加激烈。空客A380型客机一年前出现机翼裂纹，销售受挫。不过，那场危机正在消退，多数运营商重新把它投入运营。

　　美国帝国资本公司分析师肯·赫伯特推断：“如果他们（波音）能解决这些问题，让大家相信这种飞机的安全性，这次事件长期而言是好事。不过，短期而言，这是坏事，将迫使波音投入大笔资金。”（惠晓霜）

　　作者：惠晓霜