代驾行业缺乏法规监管 私人代驾“做坏市”(图)

　　有专业代驾公司负责人指，代驾行业缺乏法规监管，私人代驾“做坏市”

　　统筹：新快报记者 陈琦钿 牟晓翼

　　采写：新快报记者 阮剑华

　　两年多的发展，广州代驾行业已经初具规模。市工商局数据显示，目前广州市正规注册具有代驾资格的公司132家。与此同时，代驾服务的网络攻势也愈发猛烈，百度、58同城、赶集网等网站均有代驾信息发布，其中58同城网站广州代驾信息超过2500条。

　　一边是行情火爆，一边是现状混乱，新快报记者对此进行了深入调查。

　　兼营私营专营“分蛋糕”

　　正规的代驾公司，以代驾行业较健全的韩国为参照，应类似出租车公司具备几个条件，一是招聘具备专业驾驶技能、一定驾龄的司机，而且购买保险以应对代驾期间可能出现的责任纠纷。新快报记者调查发现，在广州与代驾相关的从业者有三类一是租车公司兼营代驾业务，二是私人司机以“小作坊式”经营，三是专业代驾公司。

　　成立于2010年的“喜尔斯”代驾公司，自称是中国首家专业性的代驾服务企业，该公司与广州市内多家酒楼、商场合作，并派出代驾司机驻守。“喜尔斯”在业内很有名气，几乎每位代驾司机都知道。有代驾司机称，目前广州不少代驾公司就是从“喜尔斯”延伸出来，这一说法得到“喜尔斯”方面的认可。一位不愿意透露姓名的“喜尔斯”员工介绍，许多代驾司机嗅到了商机，从公司跳槽出来选择自己创业，或自己成立公司，或做起兼职，收入不减反增。

　　在“蝴蝶效应”之下，许多有代驾能力的司机纷纷投入到这个行业当中，租车公司“当仁不让”。“他们有司机也有车，熟悉行情，平时有工作，所以最稳定。”一位私人代驾司机不无羡慕，他认为目前情况下，租车兼职代驾模式最有竞争力。

　　租车公司兼营有优势

　　一份由记者搜集的数据也许可以看出端倪：市场上，代驾公司酒后代驾收费一般为100-150元/小时，超过一小时每10分钟加收10元，超过晚上11点半每小时加收50元，凌晨1时过后每小时加收100元。而私人代驾司机的收费从50到100元不等，而且多为一口价。

　　租车公司在价格上经验丰富，他们会选择面议，根据路程核定费用，价格一般为出租车的3倍。由于拥有车辆，租车公司司机往往配有接送车辆，这也从某种程度上减少了司机代驾的成本。

　　而在去年，许多新兴代驾公司出现，他们以网络、手机为平台进行宣传，有些甚至研发了手机搜索软件，打出“价格更低至39元起步”的招牌。

　　对话

　　“注册代驾公司只要有钱没有门槛”

　　新快报：代驾市场现在怎么样？

　　领航代驾负责人李小姐（下简称“领航代驾”）：很混乱，价格乱，司机也乱。

　　新快报：代驾收费为什么会这么乱？

　　领航代驾：私人的不用交税，不用开工资，当然便宜啦。

　　新快报：注册代驾公司有门槛吗？

　　领航代驾：没有门槛，只要有钱，10万元到50万元都可以注册。

　　新快报：客户请代驾会不会有危险？

　　领航代驾：出了事还是有风险的。公司要掏钱，还要跟客户扯皮。

　　“有人月入几万，有人赚不到钱”

　　新快报：代驾好赚吗？私人代驾

　　刘师傅（化名）：不好说，有人月入几万，有人赚不到钱。

　　新快报：出事故怎么办？

　　刘师傅：车主保险赔吧，不过我没碰到过。

　　新快报：事前会不会签合同？

　　刘师傅：不会，口头说好就行。

　　新快报：平时会不会看客户的证件？

　　刘师傅：一般都不会有问题的，从我们身上也捞不到什么好处。

　　记者走访

　　代驾服务容易联系 公司地址踪迹难觅

　　代驾好找，公司难寻，这是新快报记者走访期间的第一感受。从月初开始，记者搜寻了20多家“代驾公司”，但是能通过公布地址找到的不到半数。

　　其中一家“××同行”代驾公司，资料显示地址在海珠区，记者花了一个上午前往寻找，始终没有找到地址。而另一家名为“××代驾”的代驾公司，在正常上班时间，办公地点也是大门紧锁。一家号称“广东省第一家正式工商注册专业代驾公司”在卡片上印有400免费电话号码和地址，不过电话是过期的，地址也是“查无此人”。

　　据知情者介绍，代驾公司难找，是因代驾行业的独特性质决定，“几个人就可以成立一个公司，地址很可能就是自己家里，电话跟手机绑定，人在外面各忙各的，有事就直接去了。”他认为，这种现象的存在，对在代驾中产生的纠纷很不利，“因为你找不到地方去追究”。

　　代驾公司

　　注册公司敌不过私人代驾

　　对于代驾行业的混乱现状，海珠区“领航代驾”公司负责人李小姐大方承认，代驾服务看似商机无限，“实质并不好做”。

　　“我们公司做代驾做了两年，做不起来，现在基本上都转到陪驾了，就是因为市场太乱。”代驾公司负责人李小姐无奈道。她认为，私人代驾司机破坏了整个行业，主要在于其低廉价格令注册公司很难应对。

　　李小姐说，他们公司最近几次代驾生意都泡了汤，原因是价格贵，“晚上12点，我们开150元都不愿意（接客），但是私人的（代驾司机）50元就肯带了。”

　　此外，苦于没有相关法律法规，代驾中出现的纠纷也会变得异常难解。

　　“出了车祸算谁的？客户有保险的话，就用保险赔，保险以外的就要公司出了，代驾司机肯定不会掏钱的，这一行还是有风险。”李小姐介绍，为了防止这些情况出现，公司的司机在接触到客户后，会首先观察客户醉酒程度，如清醒则接受，如酒醉则需清醒的同伴陪同，否则也不予代驾。

　　此外，上车前司机还需查看客户行驶证，并与客户签订一份协议，协议中包含价格以及简单事故责任界定等事项。然而，李小姐坦承，这是理想化的做法，如无特别要求，一般的代驾司机都会将此“工序”省略，“早去早回”。

　　谈及私人代驾司机，李小姐认为这是无监管导致。采访过程中，她始终搞不清楚代驾行业由谁来监管，“黑的士有交警查，黑代驾我就从来没听说了”。

　　代驾司机

　　市场规范化会有失业风险

　　在珠江新城西塔附近，有一个“喜尔斯”的代驾点，有着十几年驾龄的欧师傅（化名）每天都会在此等候代驾客人。“代驾需求量越来越大”，这是欧师傅从事代驾3年来的最大感触，“酒后驾驶查得越来越严，老板也怕，这不是有钱就能搞掂的问题”。

　　对于代驾行业的现状，欧师傅认为是不可避免的。“毕竟是新兴行业，大家都是摸着石头过河。”他说，公司在招聘代驾师傅时有严格的门槛，驾龄要5年以上，进入公司后还要进行培训，平时也有定期训练。在代驾时，他们会要求对方出示保险、年审等证件。“但是其他公司是否能做到，我就不知道了。”

　　按照“喜尔斯”公司的惯常做法，代驾期间遇到车祸时要从事故的原因分辨，“如果是主动犯错，肯定要罚司机，如果是被动，例如被别人撞的，司机自然无责任，赔偿就要双方协商了。”而协商是他们很不愿意碰到的，因为对象可能会很难缠，而且无法可依。

　　“如果有法可依，一切都解决。”欧师傅说，尽管规范市场会伴随着很多人失业等争议，但这是大势所趋。