潍柴新能源板块再添一卒 被指盘子铺得太大

　　随着政策推广力度加大，新能源汽车成为众多车企重视的板块。日前，潍柴动力旗下的扬州亚星客车审议通过了投资控股丰泰新能源汽车，通过股权变更和增资方式，以8327.59万元取得重组后丰泰汽车51.53%的股权。

　　潍柴在新能源的板块上再添一卒，然而，业内也出现更多质疑的声音，亚星客车是否有能力来消化整合新的业务板块，“看上去很美”的新能源客车市场是否有足够的吸纳能力？中国经济进入调整转型期，中国汽车走进微增长时代，潍柴已经把自己的盘子铺得太大。

　　盘子太大

　　大多数客车生产企业在过去的几年或多或少地参与到新能源客车的研发中，尽管研发的方向不尽相同部分企业专注于纯电动汽车的研发，另一些企业更看好混合动力客车的发展，亚星客车却两者兼顾。

　　潍柴动力2012年前三季度实现营业收入363亿元，同比下滑23%；实现归属母公司股东净利润24亿元，同比下滑47%。业内人士称，业绩下滑，除了重卡市场低迷外，也与公司的市场份额日渐被吞噬有关。因此，潍柴不得不收缩传统战线，大肆扩张新领域。

　　新能源即是潍柴动力看中的板块。2011年，亚星客车与潍柴实现重组，期望借助潍柴打造的全新客车黄金产业链以实现强势回归。对于潍柴集团而言，收编亚星客车看中的其实是新能源客车的发展。

　　此次，通过亚星客车完成对丰泰汽车的重组，正是潍柴开始在新能源板块的发力。然而，事实上，潍柴动力已经把自己的盘子铺得足够大，在中国经济进入调整时期，汽车工业进入微增长时代，潍柴采取如此激进的发展方式，并不是明智之举。

　　目标难实现

　　新能源汽车受制于电池技术以及基础设施的建设，在未来很长一段时间内，其主要需求仍将来自公共交通领域，重点依旧在客车方面。即便如此，新能源客车的市场并不如想像的美好，市场需求和政策导向形成明显反差。

　　据数据显示，2011年新能源客车销量只有2000多辆，占总销量中的比重还不到1%。除了技术上的先天不足外，资金来源也成为最大的障碍，中国客车要走向新能源之路还很漫长。短期内，国家政策利好可能带来企业对于新能源板块的追逐，但是未来发展依然是市场说了算。亚星客车此次收购新能源客车，一方面扩大了自己在新能源领域的范畴，另一方面，盘子铺得过大势必影响战略的快速应对能力。

　　重组丰泰汽车，潍柴动力寄希望于未来新能源动力业务的发展，据了解，刚成立两年的丰泰汽车是一家中外合资新能源客车出口企业，通过引进国外先进的新能源汽车制造技术，在新能源汽车核心技术方面拥有自主知识产权，产品100%出口欧美、澳洲等发达国家和地区。公告表示，投资完成后丰泰汽车定位为公司新能源客车基地和客车出口制造与营销基地，从长远看有利于提高公司的持续经营能力和盈利能力。

　　短期内，进行业务整合，潍柴动力需要把自己的一揽子计划落到实处，收购时间不长的亚星客车尚处于整合适应时期，如今新能源战略再添新兵，长期内的业务整合将成为潍柴动力的主要任务，而拉长战线的潍柴将面临“船大掉头难”的困境。

　　潍柴收购大事记

　　收购游艇制造商法拉帝

　　2012年1月10日，山东重工潍柴集团与全球最大的豪华游艇制造商意大利法拉帝有限公司（Ferretti）主要债权人在济南签署协议，通过债务重组，收购法拉帝的控股权。债务重组程序完成后，山东重工潍柴集团将获得法拉帝公司75%的控股权。

　　收购德国叉车巨头

　　2012年9月3日，潍柴动力与德国叉车巨头凯傲集团在济南签署战略合作协议，宣布正式将全球第二大工业用叉车制造商25%股权收入囊中，同时买下凯傲旗下林德液压公司70%股权，本次交易共涉及7.38亿欧元，成为中资企业历来在德国的最大一笔投资案。

　　入主亚星进军客车领域

　　2011年9月14日发布重大事项进展情况公告，称中国证监会已下发批复文件，对潍柴扬州公告亚星客车股份有限公司收购报告书无异议。核准豁免潍柴（扬州）亚星汽车有限公司因国有资产行政划转，导致合计持有亚星客车11220万股股份。（记者 马胜娟）

　　作者：马胜娟 (来源：中国商报)