广州新能源车举步维艰：车企摇号 产权归属不清

　　广汽老总：一旦车企去摇号，产权就归属不清；新能源车在广州举步维艰

　　新快报记者 牟晓翼 郑锐 陈杨 冯艳丹

　　“深圳拿到第一批购买新能源汽车示范城市牌子，广州那么大的城市却没有拿到，实在是很丢脸的事情……我们用来推广示范应用的200辆新能源车，还有100辆在停车场里放着，因为一旦要参加摇号，产权就归属不清。”昨日在广州团第二组分组讨论会议上，省人大代表、广汽集团董事长张房有无奈道出新能源车在广州举步维艰，获得众多代表力挺：政府采购中应加入新能源车目录，带头低碳环保。

　　广州买新能源车补贴太低

　　“上海现在的牌照（指小车上牌指标），现在均价已经高达8万元，但是人家的新能源汽车不用拍牌，地方行政又免了牌照费，再加上各类购买新能源车的优惠措施，省下来就是十五六万元。”张房有说，上海还专门为新能源车开发新牌照，与普通车加以区分。

　　而与广州同为珠三角两大重心的深圳市，则刚加入第一批“私人购买新能源车示范城市”，深圳市民购买新能源车，将享受混电式中央补贴6万元、插电式中央补贴5万元的优惠，理论上省市补贴将与中央采取对等方式，算一算也优惠了许多。而在广州，购买新能源车只享受市财政的1万元补贴。这种优惠幅度，对于售价本来就贵一些的新能源车来说，基本没有区别。

　　示范新能源车遭遇限牌摇号

　　张房有介绍，目前广州正在争取加入第二批“私人购买新能源车示范城市”，为此，广汽承担了制造200辆新能源车，用来推广示范的任务，总投资达8000万元。大约半年前，这批车辆被生产了出来，其中包括纯电动和混合动力等各式新能源车。

　　当这批新能源车遇到了广州的“限牌令”时，问题出现了：广汽集团被要求自己去参加摇号环节，“并非我们不能去摇号，但是会影响普通市民的摇号，因为新能源车每个月只安排了1000个左右指标。另外一方面，摇到了号，这些车的产权就属于我们，我们是企业，只能承担完成生产的任务。对于示范推广，我们已经用了100辆车去完成这个任务。”

　　张房有透露，200辆新能源车中的另外100辆，现在仍然停放在停车场内。

　　呼吁加大新能源车发展力度

　　针对民众普遍关心的新能源车配套设施少、售价贵、电池生产环节有污染等疑问，张房有昨日一一作出了回应。

　　张房有说，民众担忧的主要是纯电动车，但现在油电混合动力车才是市场的新能源主力，部分车型同样摇号百分之百中签。对于混合动力车，优势主要是省油，不需要担忧配套设施。而混合动力车和纯电动车确实都面临电池技术问题，生产和回收产生污染、电池密度低体积大，张房有建议，广东加大新能源车发展力度，将有利于电池、电机、电控行业的发展，增加附加值。这方面，广东一直具备“全国四成电池生产商在广东”的优势。

　　现场不少代表声援广汽董事长张房有：

　　新能源车国家采购目录都有 广州政府采购目录不该没有

　　新快报讯“张总，你这个（新能源车）发展是个贡献，让你去摇号，着实没道理。”张房有一番发言未毕，广州团第二组内气氛顿时热烈起来，包括司法机关、企业等各种行业在内的人大代表纷纷声援张房有，认为政府应该起到带头推广新能源车发展的作用。

　　肖东：“现在政府采购目录里有没有新能源车？”

　　张房有：“我那个新能源车，国家目录里有了，但是市里还没有。”

　　彭孟柬：“政府本来就应该免除新能源车限牌，我给你买十台，那些个处长，以后就用这个车。”张房有笑着点头表示感谢。彭孟柬：“政府没有，你要推动政府有啊，政府不能搞得跟堡垒似的。政府采购目录里没有这个，简直是笑话。”

　　张房有：“我原来想过写这个，但它毕竟是个新事物。”

　　代表甲：“我们组的活动，可不可以改成去视察这个新能源车，搞个代驾什么的？就去你那吧！”

　　张房有：“欢迎欢迎，各位可以来我们那的研发中心参观。”

　　张房有：“也不是不支持，只是有些部门认识还不够统一，说不要影响限牌的执行，让我们自己去摇号。但是限牌是解决拥堵问题，你把它（推广新能源车）理解成跟限牌有矛盾，就……”

　　彭孟柬：“限牌是为了环保和治堵，为什么不能从限牌里面拿出一点来（给新能源车）。”

　　陈治桃：“张总，你这个发展是个贡献，这个要呼吁一下，没有道理。”

　　李志琴：“车型是否可以小小的，像日本车那样？”

　　张房有：“车辆小型化是未来的发展方向，应该鼓励，但是你现在要限牌，我好不容易搞到一个牌，肯定买辆好车、大车的嘛，怎么还会去买小排量？”

　　代表声音

　　“我们是独立的法人，我要是摇了号却全部拿去推广示范，相当于我要亏8000万元。”张房有

　　“政府不能搞得跟堡垒似的。政府采购目录里没有这个（新能源汽车），简直是笑话。”彭孟柬