国内首台高铁“体检车 ” 投入春运(图)

　　中新网上海2月6日电(记者 郑莹莹)当春运人潮不断涌入铁路车厢时，刚刚服役的国内首台高铁“体检车”，悄然现身沪宁城际铁路。

　　黄色车身、长度约似普通公共汽车，这是国内首台高铁设备综合巡检车给人的第一印象，尽管“身量”不大，目前却担负着301公里沪宁城际铁路的全程设备检测。

　　高铁“体检车”利用夜间沪宁高铁停运后的有限间隙，进行一个多小时的分段检测。记者前往探访时，该车正在待命中。在现场，将头探到车架下方，可以看到轨道状态、钢轨轮廓等检测设备，车顶还有接触网状态、定位器坡度检测等设备。

　　车长王修历指着车架下方的钢轨轮廓检测设备解释说，激光光源打到钢轨上，通过内外两侧高速摄像机对钢管进行等间距的拍摄，再和标准钢轨进行比较。

　　登上巡检车，6台显示设备一字排开，王修历指着其中一台说，这是我们刚采集完的一个数据库，举个例子，这个红色扣件和标准形状略有差别，我们检测完后，出具检测报告，现场复核，一旦确认就要进行设备维修。

　　他表示，该高铁设备综合巡检车的目的是防微杜渐，提早发现、及时处理高铁设备不良情况，保证行车安全。

　　该巡检车是上海铁路局与中国铁道科学研究院研发的第一台高铁设备综合巡检车，去年8月成功研发后经调试今年春运正式投用。

　　王修历告诉记者，若按传统的人工巡检方法，检测速度在每小时3公里左右，而目前这台高铁综合巡检车，每小时可运行75到80公里，检测速度快了20多倍。

　　高铁“体检车”的意义绝非仅止于提高检测速度，其更重要的意义在于“高精尖”。上海高铁维修段技术人员张景辉说，该“体检车”采用高科技手段，集成了摄像采集、激光扫描、计算机图像处理、智能化分析判断等先进技术，在线路上一次巡检，便可对高铁钢轨面是否擦伤和磨损，供电接触网状态如何，线路有无障碍物侵入等多项内容进行实时记录，从而改变了过往高铁设备检查养护中，工务、电务、供电各部门检测人员“单打独斗”的状况。

　　随着中国高速铁路的快速发展，高铁设备日常养护工作量日趋繁重。上海铁路局方面称，下一步，高铁“体检车”将逐步在沪杭等其他高铁线路投入使用，为高铁运行安全做好“后勤安全保障”。