K290次列车出南京站后发生故障 后续6列车晚点

　　昨天下午3:00，记者接到微博爆料：“由于南京长江大桥铁轨损坏，南京站所有北上列车全部暂停行驶”，接到爆料后，记者即刻赶赴南京站。记者在南京站了解到，其实真正的原因是昨天下午1:12，K290次（上海到成都）列车从南京站开出后不久因机车故障，临时停于南京站至林场站上行线区间内，经过铁路部门紧急抢修，于下午2:37恢复正常运行秩序，影响后续6趟列车晚点一两个小时不等。 通讯员 孙原原 扬子晚报记者 徐媛园

　　事件回放>>>

　　6趟车晚点，微博传铁轨坏了

　　昨天下午4点，记者在南京站四个候车大厅看到，晚点列车的旅客已经全部离开了。车站退票窗口也没有遇到六趟列车大面积退票的情况。“这六趟普通车的车票都非常紧俏，晚点一个小时，买了肯定不会退。”工作人员说。记者联系上K290次列车上的陈小姐，她说下午列车已经快要到达蚌埠站时，一切都正常，就是车厢无法供电了。

　　不过在微博上，各种传言却十分“吓人”。“前方轨道损毁，正在抢修。”“南京站而过的火车全部积压在南京，南京站往北方向全部中断。”“火车坏了！正在抢修！”……大量“不明真相”的乘客十分郁闷，纷纷在车上发微博，怕自己回不了家；也有少数激动的网友说自己碰上了“百年难遇的时刻”，要发微博“纪念一下”。

　　铁路部门>>>

　　K290次出故障停在长江大桥引桥

　　昨天下午5:17，南京站微博发布消息，称K290次列车从南京站开出后不久因机车故障，临时停于南京站至林场站上行线区间内，影响后续1602次、K696、K1156、K676、K8576、K360次6趟列车晚点1小时20分钟左右。

　　业内人士解析说，简单地说，就是K290次的火车头发生了故障，行话叫“机破”（机破是个铁路上的技术名称，是指机车在出库后的运行过程中发生机械或电气故障而被迫停车的一种非人为的事故）。受K290次机破影响，其他北上列车均有1小时以上的晚点。而由于K290占据上行正线，导致南京站到发线紧张，导致一些下行线列车进不了南京站，也出现晚点。

　　记者了解到，K290次是机供列车，机车交路是上海到西安，由西局西段的机车担当，机车乘务员南京到徐州区段是由徐州司机担当。K290次很有可能是被另一货车机头救援至徐州或蚌埠，换另一个西局的车头。也就是说先调另一个车头来，将坏了的机头连同车厢一起先拉到徐州，然后再换新的车头。

　　业内人士>>>

　　春运期间，列车都很“辛苦”

　　“现在大部分旅客都在关注高铁的晚点现象，但其实普通车晚点现象更普遍”，业内人士这样表示。记者了解到，由于普通车很多都是长途，运行时间长，机车车辆不像高铁那样维护级别那么高，出问题的几率比高铁要高。

　　就拿K290次来说，从上海赶到西安。1000多公里的里程，都是“换司机不换机头”。

　　不过，铁路部门此举也是为了提高列车周转率，压缩换车头所需的时间，能够让大家尽快踏上回家的旅途，而且这种做法的确颇有成效，一定程度上也大大缓解了春运时期运力不足的窘境。

　　记者了解到，普通车晚点原因很多，像临客“待避”普通车等。然而，在采访中，不少旅客表示，已经“习惯”了普通车的晚点，也根本不清楚普通车晚点到底有哪些原因，只是看到站内所有的列车数个小时都一动不动“趴窝”，就肯定认为是出了什么大事。这才引发了昨天网络上大量惶恐的网友发了不少“恐慌”的言论。

　　一点疑问

　　能不能像高铁一样及时公布晚点信息？

　　“一直关注上海铁路局的微博，但是昨天他们就是不发任何信息。”“昨天，全车的乘客都在问车长，到底要停多长时间，但车长也不知道。”“我们在南京站等车的时候，屏幕上只显示晚点，并不显示到底晚点多长时间。”在昨天的采访中，不少旅客都表示，为何普通车晚点，不能像高铁一样，在屏幕上打出晚点时间呢？

　　记者了解到，这是因为列车上的服务工作，是由客运段担当的，而车头里的司机等是由机务段担当的。列车长的对讲机只能和乘务员联系，并不能和司机进行联系。另外像机车故障这样的情况，谁也不知道到底什么时候能修好、车头什么时候能来，所以就没办法估算时间、通知旅客。

　　出行提醒

　　高铁晚点可改签当天所有同方向列车

　　今明两天是出行最高峰，伴随雨雪天，极有可能出现晚点，扬子晚报提醒在路上的市民：

　　1、去上海方向的旅客，在南京站乘坐沪宁城际到达上海站，比在南京南站乘坐京沪高铁到达上海虹桥站靠谱。

　　2、遇到大面积晚点，高铁车票可以改签当天所有同方向列车，可以窗口改签最近一班出发的列车。

　　3、在汽车大面积晚点的情况下，要尽可能地发挥自己的主观能动性，积极询问自己的班车信息。

　　4、尽管列车有晚点的可能，乘客们还是要早到车站。