舟山建国际物流枢纽岛 欲谋大宗商品国际定价权

　　中新网杭州2月22日电(记者 江耘 吴佳蔚)继上海浦东、天津滨海和重庆两江三大国际新区之后的浙江舟山群岛新区22日在浙江杭州举行了新区规划通报会。记者了解到，未来的舟山群岛将是一个国际物流枢纽岛，与中国香港、新加坡等主力港口构成面向东南亚，辐射太平洋的扇形海运网络。

　　号称“千岛之城”的舟山市最大的优势是深海良港资源。同样，舟山群岛新区真正能够体现全球一流水平的，就是丰富的港口资源。在群岛新区的规划方面，自然会在港口资源上大做文章。

　　在中国国际经济交流中心常务副理事长、中国政策研究室原副主任郑新立看来，将舟山打造成为国际物流枢纽岛，也是基于丰富的港口资源。

　　从2011年10月开始，郑新立承担新区发展规划编制任务，一年多对舟山群岛新区持续关注，目前舟山物流仍处于简单的中转发展阶段，距离国际物流枢纽岛距离尚远。

　　郑新立认为，目前舟山群岛新区迫切需要向综合商贸型的港口物流转变，要在装卸、中转换装、运输组织等基础上，深化加工、配送、贸易等功能，拓展金融、信息、保税等功能，延伸物流产业链，构建港口综合服务体系。

　　“舟山未来应与香港、新加坡等西太平洋主力港口构成扇形海运网络，”郑新立表示，这样的定位，就要求舟山要建成面向东南亚、辐射太平洋的国际大宗商品中转加工基地，要成为中国石油、天然气、煤炭等大宗物资的储运中转加工中心。

　　在具体规划方面，舟山在现有岙山、册子、马迹山、小洋山、凉潭、老塘山等港区的基础上，有序推进鼠浪湖、黄泽山、外钓等港点建设。重点开发衢山、大长涂、六横、金塘、大洋山和舟山岛北部等岸线，建设面向全球的深水化、专业化、规模化港区，推进宁波舟山港一体化建设。

　　根据规划，到2015年，舟山群岛新区港口物流增加值占GDP比重超过15%；到2020年，港口物流增加值占GDP比重超过20%；到2030年，以一流的深水优势、高效率的装卸装备、最具竞争力的物流成本，使宁波舟山港成为世界一流的大宗商品国家枢纽港。

　　在港口的基础上，舟山还有更大“野心”，要构筑大宗商品交易中心，并掌握大宗商品交易的国际定价权。

　　对此，郑新立表示，随着中国经济的发展，对大宗商品进口的需求将持续上升，目前大宗商品的定价权都掌握在国际寡头企业手中，中国虽然进口量占的比重很高，但是缺乏定价的话语权。

　　“我们要以大宗商品交易中心为支撑，推进有形市场和无形市场建设，积极开展大宗商品项目交易，探索大宗商品中远期和期货交易，充分发挥交易市场的价格发现功能，把舟山打造为全球大宗商品的定价中心。”在郑新立描绘的蓝图里，未来国际大宗商品交易中，将会出现“舟山价格”、“舟山指数”。