齐齐哈尔：校车公办民助 确保4年来无安全事故

　　本报讯 （记者 栾微 褚晓静 王健泽） 目前，在哈市送子车市场遭遇困境之时，齐齐哈尔市针对送子车管理，采取政府出资、租用服务、公司运营、依托公交、个体运营等多种模式，形成了政府、公司和个体三种经营形式共存的送子车运作模式，确保送子车连续4年安全无事故。

　　据齐齐哈尔市政府安全生产巡查组工作人员介绍，齐齐哈尔市现有中小学生（含在园幼儿）55万人，其中有近5万名学生需要乘送子车。自2009年以来，齐齐哈尔市克东县累计投入800万元用于20辆大型校车的购置和运营费用，有近200名教师服务于校车，2371名学生免费乘车；昂溪区采取“民办公助”方式，每年拨专款85万元由教育部门租用中通公司13辆公交车，免费接送804名学生上下学；泰来县采取社会融资办法，新购进18台标准专职校车，同时引进北方客运公司18台兼营校车，开通了38条接送学生线路，使60%的农村学生受益，县政府每年投入200万元对校车进行差额补贴。

　　有关部门为校车经营者审批短途运营线路，保证校车经营者利益不受损失，并且不与运送学生时间发生冲突。学校与家长、家长与送子车主分别签订乘车安全责任书，落实责任归属，保证学生乘车安全。建立学生乘车档案，内容包括车辆、驾驶员、行车路线、乘车学生及其家长等详细信息，每个学校都形成了教师、司机和家长的联系网络。乘车学生要每天进行交接手续登记，小学3年级以下的学生集中乘车，要求至少有一名随车照管教师，分批接送学生的，学校要派专人看护剩余学生。

　　“三优一免”模式保证了校车的优先权：校车在途经路线上优先通行；校车经过的道路优先维修；校车经过的道路、桥梁垃圾、冰雪优先清理；交警、交通部门免费对校车驾驶员安全培训，定期对校车车辆、司乘人员进行检查。

　　“定车位、定路线、定人员、定座位”的“四定”管理模式对送子车进行有力约束，并严格控制了车辆行驶速度。具有营运手续的接送学生车辆，强制上缴承运人责任险，发生事故每座保险理赔金额可达到20万元。