记者“拦截”
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欣然答问
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“挤”出重围 羊城晚报特派北京记者 林桂炎 摄
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各路追捧
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羊城晚报特派记者 温建敏
(发自北京)
盛光祖,无疑是10日全国两会上最受瞩目的人。
根据国务院机构改革和职能转变方案,铁道部不再保留,行政职责并入交通运输部。盛光祖成了“最后一任”铁道部长。
在10日召开的十二届全国人大一次会议第三次全体会议开始前,他一走入人民大会堂,就被媒体盯上;会后,盛光祖再次被记者们团团围住,两名女记者几乎是架着他走到众记者面前。
政企分开后好处很大
“盛部长!”“盛部长!”
听见媒体喊声的他微笑着,缓缓走近采访区,显然,他早有准备。
“您作为末任铁道部长,有没有遗憾?”第一个问题就很直接。
盛光祖依旧笑着,很大声地说,“没有遗憾,我当不当铁道部长没有关系,关键是中国铁路要有更好的发展。”
盛光祖回答记者关于铁道部被并入交通运输部的提问时认为,第一、现在改革实施大部制管理以后,各种交通运输方式,包括铁路、公路、水运、民航,经过国家的统一规划,形成整体合力,中国的综合交通运输能力会有很大的提高。第二,对于铁路本身而言,在综合交通运输体系中,应该可以发挥自己的优势,比如运距远、运量大、环保、低排放,可以在未来的综合交通运输体系中得到更好的发展。第三,铁路政企分开以后,应该能够研究市场经济规律,更好地适应市场,更好地服务,同时也取得更大的发展空间。“所以改革的好处是很大的。”
负债率低于全国水平
会后,盛光祖再次被记者围住。
“铁路的资产负债率是多少?有风险吗?”一名女记者再次抛出问题。
“六十一点几,没有风险,低于国有企业的平均负债率”。盛光祖回答。
对于未来铁路的建设问题,盛光祖说将进行分类建设,比如说公益性铁路,以政府投入为主;经营性铁路,会引入其他资金,“十二五规划有,会按规划办。”
对于新组建的中国铁路总公司,他说,希望社会资金积极投入,现在有很多投资公司,也鼓励外资投入。
“职工能持股吗?”“现在还没考虑这点,”他说,“要看怎么改造,这个现在谈好像远了一点。”
至于铁路总公司是否会整体上市,盛光祖强调,还要进一步深化改革。
职工不存在安置问题
对于记者提问个人下一步的安排时,盛光祖说:“我的工作服从于国家事业的需要,服从组织安排。”
而更多的记者问:“铁路职工的安置问题怎么办?”
“铁路职工没有安置问题,都在就业岗位上。”盛光祖回答。
此后,他被七嘴八舌的记者多次重复问到是否裁员的问题,他都回答:“不会裁员。”
火车票平均价格偏低
对于消费者所关心的铁道部分拆后,火车票价会否上涨的问题,盛光祖说,铁路的平均票价是偏低的,今后要按照市场规律、企业化经营来定票价。“我们努力,希望让车票更好买一些。”
“部长累了,谢谢大家!”在工作人员的保护下,盛光祖欲挤出重围,但大量记者依旧蜂拥而来,已经问过的是否裁员等问题被不断提起,盛光祖边往外挤边回答,但不少记者被挤到一边,盛光祖低声喊:“注意安全,注意安全,注意安全。”
温建敏
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