徐州贾汪区荒岭筑“绿”京沪高铁江苏段北大门

　　中新网徐州3月11日电(拾冠之)今年江苏省提出要在京沪高铁江苏段沿线全面种树，扮靓形象打造一条生态景观廊道，让乘客坐在高铁上穿行“绿色长廊”。徐州贾汪区是江苏段的北大门，现如今各部门克服造林难度，把徐州“二次进军荒山”计划与高铁绿化结合起来，在荒岭石缝里植树达13950亩。

　　3月11日，在贾汪江庄镇南庄村的一片荒地荒山上，工人们通过半个月的忙碌，已经挖好了三万多个树坑，眼下正在紧张地进行植树浇水。44岁的南庄村村民胡立洋积极参加了今年绿化，据他回忆，家门口的两座小山总是光秃秃的，常听老人说起五六十年来没有见过大规模搞绿化，所以大家也不愿爬山游玩。“目前已经种好了2000多棵，很快这片荒山就会变成一片绿色，夏天上山溜溜玩，比蹲在空调下舒服多了。”胡立洋说。

　　据了解，南庄村位于高铁线江苏、山东两省的交界处，由于土壤厚度薄，山体中20%是裸露的石头，而且周围没有水源，300多亩土地十分贫瘠。作为当地百姓也盼望荒山早一天绿化起来，四季常青。绿化工程负责人秦兆虎介绍说，一直以来他们承接了贾汪多处荒山绿化工程，所以对当地的栽植环境、气候条件、虫害防治等十分熟悉，像南庄村属于京沪高铁徐州段景观廊道工程第18标段，这片荒地荒山的造林难度则超过一般。

　　“山上没有土源我们就外购，然后人工背到需要栽植的地方。每人每天一般都得背土上山18趟，一个口袋可装土40斤左右，上山一趟的水平距离近200米，也是非常辛苦。”秦兆虎介绍说，除了消耗大量的体力财力，还需要人工破石、人造树坑等克服各种困难，以至于对每个树坑要求比较深才能扎下根，而且树种下了还要能保证成活率，栽树时每一个树坑中都放了保水剂、生根粉等，后期养护浇灌用水也是用车拉到山下的蓄水池，再往山上铺设管网。

　　据悉，南庄村这两座石头山上种树造价350多万元，增加成本远高于平原地区。“京沪高铁贾汪段涉及江庄、青山泉两个镇，而江庄也是京沪高铁进入江苏境内的首站，克服困难擦亮江苏"第一窗"，筑"绿"江苏段的北大门，其意义非常重大。”贾汪区农委林业科科长王春玲介绍说，今年贾汪区荒山和绿化面积合计13950亩，绿化面积比2011年、2012年荒山绿化面积的总和12400亩还要多。其中，京沪高铁贾汪段总长度18.6公里，共划分了19个标段。

　　“在保证绿化成果的同时，我们还探索让荒山出效益，其中在山的下坡有好多老百姓的拾荒地，如今主要栽植了石榴、柿子这些耐旱的经济树种，增加一些适合当地的乡土树种，也进行了适当的栽植，提高林地的综合利用率。”王春玲说。(完)