上海出租车行业将退出公共交通领域

　　晚报记者 王建慧 报道

　　昨天，市交通港口局局长孙建平邀请代表委员、人大政协机关、专家学者参加专题座谈会，沟通汇报提案建议办理进展情况。市交港局表示，将适时调整本市出租汽车行业定位，使其逐步退出公共交通领域，并按照行业定位，相应调整相关政策法规、管理制度、价格机制，以满足社会公众个性化特殊出行需求。

　　座谈会上，针对市人大代表江小青提出的“建议尽快为出租车行业作出行业定位”，市交港局表示，随着本市公交优先战略不断推进实施，以及轨道交通和地面公交网络的日趋完善，公共交通吸引力提升，市民出行方式正逐渐向大容量交通转变，出租汽车行业定位也应随着城市客运交通结构性调整发生变化。行业管理将结合本市交通发展实际，根据国务院《关于实施城市公共交通优先发展战略的指导意见》，适时调整本市出租汽车行业定位，使其逐步退出公共交通领域，并按照行业定位，相应调整相关政策法规、管理制度、价格机制，以满足社会公众个性化特殊出行需求。

　　针对市人大代表刘天陆提出“关于改善郊区百姓出行难、合理调整区域出租车的区域营运范围的建议沪C牌照出租车外环线限驶政策亟待放宽”的提案，市交港局表示，为解决本市郊区居民“打车”难问题，2001年本市开始实施“区域出租车”，车辆悬挂“沪C”牌照。涉及行政区域跨外环线的区域出租汽车现有2976辆，占区域出租汽车总辆数的56.5%。目前，已会同市有关部门重点围绕市、区出租汽车供需平衡和价格差异，及区域出租汽车运能平衡等问题开展研究。首先将大力发展郊区公共交通，其次是进一步推进出租汽车企业电调平台业务建设，特别是提高市区出租汽车对郊区电调业务供应量。此外，将同步探索行政区跨越外环线的区域出租汽车运营区域管理方式，进一步改善郊区居民“打车”条件。

　　针对政协委员关注的虹桥机场“打车”难问题，市交港局表示，目前虹桥机场二号航站楼出租车营业站拥有约700个车位的专用出租汽车蓄车场、两根直通上客点的全封闭专用蓄车道和14个上客点发车位，从现场调查情况看，在一般情况下乘客排队候客时间不超过15分钟，即便在航班集中到达的高峰时刻，14个发车位全部开放，旅客也可在30分钟左右乘上出租车。下一步，将协调相关单位科学合理调整机场出租汽车候客站点设施，加强机场出租汽车营业站现场管理，提高出租汽车供应能力。

　　市交港局在回答市政协委员迟黎明“建议拆除出租车里的多媒体广告屏幕”提案时表示，目前已会同技术质检部门委托第三方权威机构国家机动车产品质量监督检测中心上海机动车检测中心，对出租车车载视频的安全性作深化检测评估，并依据第三方权威检测结果，进一步完善出租汽车车载视频管理，提高安全性能标准，确保乘客乘车安全。对安全性能达不到相应安全标准的视频设施坚决予以拆除。