英国《经济学家》：中国基建已转入“地下”

　　英国《经济学家》周刊4月27日文章，原题：持续的基础设施建设转入地下

　　纵观全球人口接近900万的城市，没有地铁的并不多，但直到去年年底，中国东部城市杭州还是其中之一。现在，城里城外的人都涌入崭新的地铁车厢，像世界各地的通勤者那样或者把玩着手机，或者读着免费的报纸。

　　如果得到中央批准的所有地铁都修建起来，那么10年后中国将有38个城市至少拥有一条地铁线路，总里程将超过6200公里。和中国许多基建项目一样，地铁项目也遭到质疑，人们担心这些雄心勃勃的工程会造成潜在浪费。许多地铁系统是有必要修建的，但有些城市很小，耗巨资修建地铁并非明智之举。

　　北京交通大学的赵坚认为，在这38座城市当中，有必要修建地铁的不足20座。他说，其中大约10座城市应该修建成本较低的地面轻轨，而不是地铁。城市核心区人口至少达到300万，该城市才有必要修建地铁。然而即使城市规模达到这一标准，也可能发现运营成本是个沉重负担。

　　赵坚认为，地铁项目主要依靠政府补贴，运营起来是个“无底洞”。他说，市政府官员往往追求大型建设项目，即使该项目并不赚钱。地方官员的政绩如何看的是他们增加了多少当地GDP，而不是看他们所建的项目是否必要。

　　即使是北上广这些早就该修建更多地铁线的大都市，地铁的修建及运营成本也让规划者们感到忧虑。过去两年，北京地铁的运营费用约为16亿美元，而地铁票价只有30美分。地铁既缓解了交通压力又减少了污染，但北京仍然是世界上最拥堵、污染最严重的城市之一，公共交通需要更多投入。（田颖译）