南昌铁路局九江桥工段工作人员正在京九线1324公里处冒雨对线路进行集中大修。 姜涛 摄
中新网南昌5月29日电(蔡栩)“一、二、三,起”,呼喊号子的声音在倾盆的大雨中整齐划一。2台挖掘机、6台门式起道机、2组轨道车、269名工作人员不停的忙碌……
5月29日,南昌铁路局九江桥工段工作人员正在京九线1324公里处对线路进行集中大修,更换使用多年的九江西250#道岔。由于道岔使用多年,不可避免的存在轨件伤损,九江桥工段纪委书记李圆霖介绍,“道岔的更换将消除设备安全隐患,进一步确保京九铁路大动脉的安全"脉动"。”
据介绍,九江桥工段计划在192天里对京九线上的九江、九江南、九江西、德安、杨家岭、永修等车站的64组道岔逐一进行整组更换。其中部分道岔已经从1996年京九线开通使用至今。
“今后旅客乘车将感觉到更加舒适。”九江桥工段九江西线路车间汪天权书记说,列车通过更换后的道岔横向摆动将会减小,运行的会更加平稳。
由于施工的任务重、难度大、时间非常紧张,仅有3个半小时。九江桥工段针对此情况科学制定施工方案,从协调指挥、技术安全、材料保障等方面,层层细化分解作业流程和卡控措施,并安排机关干部现场把关,加强现场施工质量和作业安全。
高科技大型机械投入大修使用是施工又快又好的保证。“以前做同样的事情需要的人员比现在至少要多上10%。”汪天权比着门式起道机笑道,“以前动辄几百号人齐上阵的作业方式几乎已经"作古"了。”现在线路大修都用这些家伙,照样能做出高质量的精细活。
当天上午10时40分,当道岔最后一段钢轨落下与既有线路对接完毕,九江桥工段工人们带着笑容,在雨中继续忙活着熔接钢轨、紧固螺栓、回填道砟的收尾工作。
我来说两句排行榜