新华网南京7月1日电（记者朱国亮、刘巍巍）1日上午9点，首趟宁杭高铁从南京南站徐徐驶出，自此沪宁杭“高铁三角”正式形成。
上午8点20分，距开车还有40分钟，南京南站候车室里就已聚集数百名等待乘坐首发车的乘客。“就盼着这条铁路早日修成。”到杭州出差的南京市民姚先生说，“宁杭高铁开通，既省时间，又节成本。”
历经百余年等待后，上海、南京、杭州三座长三角核心城市间终于构建起一个完整的“高铁三角”。2008年7月1日，以沪宁高铁开工为标志，长三角三座核心城市的高铁互通体系开始启动。2010年7月、10月沪宁、沪杭高铁相继投入运营。如今，“高铁三角”的最后一条边、宁杭高铁也得以补齐。
宁杭高铁于2009年4月开工建设，由原铁道部、江苏省、浙江省三方共同出资，正线全长249公里。建成通车后，南京与杭州之间往来不再需要绕行上海，旅行时间比现在的三个多小时缩短一半以上。
宁杭高铁纵贯江苏、浙江两省，北起南京南站，南至杭州东站，沿线设江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清9个车站。线路设计最高时速350公里，初期运营时速300公里。
据上海铁路局南京站介绍，宁杭高铁将安排开行动车组列车51.5对，其中“G字头”高速动车组列车45.5对，“D字头”动车组列车6对。经国家主管部门核准，时速300公里高速动车组列车南京南至杭州东全程票价为：二等座公布票价117.5元，一等座公布票价198元；时速200至250公里高速动车组列车南京南至杭州东全程票价为：二等座公布票价79元，一等座公布票价126.5元。
宁杭高铁经过的区域，是长三角地区的“经济洼地”，区域经济学家分析认为，宁杭高铁的开通，对沿线地区经济发展，尤其是旅游业的发展，将起到巨大的带动作用，“朝游西湖夜赏秦淮”无需再为赶路发愁。而“高铁三角”闭合，也有利于沪宁杭三城间更好地互动，完善和提升这一世界级城市群的交通体系。
作者：朱国亮 刘巍巍
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