北京地铁2号线8天2人坠轨 乘客呼吁装屏蔽门

　　地铁2号线8天内连续发生两起乘客跳轨事件，又引发了“地铁族”对安装屏蔽门的期盼，不少乘客与网友再度呼吁地铁一号线、二号线尽快加装屏蔽门。昨天，记者从北京地铁公司了解到，地铁1、2号线安装屏蔽门早已列入计划，目前已完成前期调研工作，设计和招投标工作还未进行，何时能够动工还没有准确时间。

　　八天两起坠轨 乘客呼吁装屏蔽门

　　6月20日13点13时46分，2号线朝阳门外环（东直门方向）进站处，一名男乘客在列车进站时掉下站台，受到重击（如图）。此事造成列车紧急停车达16分钟，造成部分列车晚点。

　　事隔8天，6月27日9点26分，地铁2号线前门站外环（崇文门方向），一名乘客跳下站台，工作人员紧急停车。9点37分该名乘客被救上站台，后抢救无效死亡。

　　记者从地铁公司了解到，这两起事件都是乘客自行跳下站台。但8天连续发生两起乘客跳轨事件，仍然引起了不少“地铁族”的担忧。“现在地铁客流越来越大了，每次在1、2号线站台上候车，站台边儿没有屏蔽门，黑压压的人群总是让我担心会被挤下去。”乘客刘先生说。

　　记者也在2号线看到，每个车站的站台两边都分布引导员，帮助维持乘客秩序，提醒乘客别越过黄线。比如1号线建国门站是换乘车站，客流量较大，站台上就有16名引导员和巡逻员负责维护候车秩序。一名引导员介绍，他们的工作主要是疏导人群，留意乘客在候车时别越过黄线，“有时候看到有等车的乘客蹲下，还得提醒他站起来，以防蹲久了站起来头晕导致发生意外。”

　　2号线装屏蔽门完成前期调研

　　2010年，1号线、2号线、13号线和八通线这4条线路加装屏蔽门改造被提上日程，并计划在4年内完工。昨天，记者从北京地铁公司了解到，八通线现已完成管庄、八里桥等8座车站的屏蔽门和通信及供电系统配套改造。双桥站、传媒大学站、高碑店站正在进行安装前的站台板剔凿工作；13号线完成了北苑、望京西等9座车站，即将对回龙观站、立水桥站进行安装。

　　但1号线、2号线屏蔽门的安装工作现在还没有具体时间表。据了解，1、2号线屏蔽门的前期调研工作在2011年底前就完成了，按照交通部门的计划，2012年进行设计和招投标工作并争取动工。但现在2013年已经过去了一半，还没有看到实质性的进展。

　　地铁公司：

　　施工难度大进展缓慢

　　为何加装屏蔽门的工作进展比预期要缓慢许多？对此，北京地铁公司相关负责人表示，既有线安装屏蔽门，要对站台和信号系统进行改造，技术难度很大，尤其是在1、2号线这种地下线进行。

　　该负责人说，就比如目前八通线和13号线，即使安装了屏蔽门，所有车站全部完工并投入正常运营也要历时两到三年的时间。

　　该负责人解释说，“加装屏蔽门不是简单地在站台上加个门，而是要和整个列车行车的信号系统、列车自动防护系统相匹配，技术要求很高。而且由于加装工作是在既有运营线路上进行，因此无论从时间上还是技术要求上都有很大的难度。一旦实施此工程，施工只有地铁夜间停运后的3至4个小时进行。”

　　晨报记者 陈琳/文 史春阳/摄