朝辞南京城
朝辞金陵彩云间
开往杭州的首列高铁昨驶出南京南站。
南京杭州半日还
1个半小时后，首趟高铁抵达杭州东站。宋峤 摄
两岸美景赏不尽
80多岁老夫妻成了焦点。宋峤 摄
高铁已过万重山
宁杭高铁首趟车时速一度飙到了305公里。
漂亮的高姐笑容很亲切。宋峤 摄
张胜利带着外孙女到杭州。宋峤 摄
杭州小伙小俞展示自己的首发票。
陆雨馨 张可 摄
上千市民昨到溧阳站“围观”。展宙 摄
昨天上午8：59，随着G7635准点从南京南站开出，这条“最美高铁线”正式开启了新篇章。这趟首发车在沿途停靠了溧阳、长兴、湖州、德清站后，于10：29抵达杭州东，11：37到达宁波东。记者还了解到，原先南京到杭州，绕道上海“蹭”沪杭高铁的4对始发列车也正式“迁入”宁杭高铁。
记者体验“最美高铁”
全程90分钟窗外满眼绿色
斜坡上的花都是水泥加固的
8：59，伴随着“高姐”动听的嗓音，列车缓缓启动。86、164……通过车厢的电子显示的时速数字屏能看出，列车提速很快。不过行驶得非常稳健，两侧窗户是减速玻璃的缘故，窗外的绿田、大树虽然“倒退”得很快，但是画面非常清晰。
时速一度飙到305公里
十分钟后，时速一度达到“305”。扬子晚报记者了解到，宁杭高铁设计时速达到350公里，各项设备具备跑“350”时速的要求，开通后将保持“300±5”时速，是否继续提速的问题，铁路部门表示要看运营后的情况。
采访中，扬子晚报记者发现，一路看湖景、穿隧道，在丘陵地区“弯弯绕”，整条线路除了借助本地的原始风光，比如溧水的中山水库，宜兴的茶园等，两侧的绿化带种的花也让人看得目不暇接。紫色一串串的那是麦冬，有红有白成片在枝头摇曳的是夹竹桃……宁杭公司总经理周钧表示，沿线植物配置是以小灌木为主，要打造“四季常青，三季有花”的环境。扬子晚报记者了解到，沿线的种植和养护难度都比较大，比如过了湖州进入浙北丘陵地带，水土易于流失，要在斜坡上用密集的水泥六棱块加固，再在每一个六棱块中撒种栽培，工作量大又辛苦。不是种完了就好了，还要看存活率如何，形成的色彩如何，只有存活良好，并与周围植被和谐一体，才能在全线推广。
全程90分钟停了4站
9：27，列车停靠溧阳站，扬子晚报记者在13号车厢遇到了今年66岁的张健平姐妹俩，这对老姐妹这辈子都没坐过火车，目的就是想在火车上体验下“飞驰”的感觉。
“昨天激动得夜里都没睡好，一早就爬起来了。”张健平笑着说，为此她们还特地都换上了新衣服，穿上了新鞋子。原来，溧阳历史上从未通过火车，常年在地里干活儿的她们，这辈子很少有机会出门，火车只是在电视看到。当得知她们坐的列车是目前世界上最先进的车型时，她们新奇不已。她们将乘坐11：05从杭州东开出的G7602次列车返回。张健平有点不好意思的告诉记者说，她们打算利用换乘的半个小时，逛下杭州东站，然后坐车不是回溧阳，而是再去趟南京。“我们还没坐过地铁，打算再去坐下地铁到新街口”，张健平说，侄女在南京上大学，会在新街口等她们，请她们尝尝南京的鸭血粉丝。
长兴站、湖州站、德清站，扬子晚报记者到达杭州东时已经是10：29。这趟列车还要继续它的行程，前往目的地宁波东，到达时间是11：37。南京去宁波，汽车四五个小时，火车五六个小时，至此划上句号……
通讯员 祖韬 扬子晚报记者 杨娟
南京乘客说变化
去杭州比30年前快了12个小时
拎起保温盒给女儿送爱心午餐，更有去回忆“青春”的耄耋老人和每天都能回家的商务人士……宁杭高铁的开通，让很多人的生活发生了变化。昨天上午的90分钟中，扬子晚报记者在首发车上遇到了一个个为宁杭高铁感触的人们。
故地重游
30年前坐火车去杭州花了14个小时
在餐车上，扬子晚报记者遇到了带着外孙女的张胜利一家，老两口正兴致勃勃的看着窗外的风景。昨天是22个月的外孙女第一次坐高铁，“三十年前，她妈妈才五岁的时候，我就带她去西湖玩过，这次是故地重游。”他笑着说，要带着外孙女去同样的地方拍张照片，纪念下。以前他记得是在公交“湖滨站”下车，女儿上网查了下，这个站名现在还有，“我好激动，想看看这些年杭州有什么变化。”
回想上一次“杭州游”，张胜利说，从南京出发足足坐了14个小时的火车。南京到上海8个小时，上海到杭州6个小时，“根本想不到现在一个多小时就能到了，下午就能回到南京。”随后，他拿出了自己珍藏的一张老照片，拍摄地点是西湖中最大的岛屿，风景优美的三潭印月。照片上，现在已年过花甲的他还是个年轻的爸爸，五岁的女儿和两岁的儿子依靠在他身前。张胜利上车后特地到餐车上来坐坐。原来，他是退休的铁路职工，三十年前在铁路的工作地点就是餐车。看着吧台里一位穿着制服的“高姐”正在为旅客的午餐做准备，张胜利感触很深：那时候的后台都是五大三粗的壮汉，女孩子根本吃不消。“那时候是烧煤炭，我负责在后台生火做饭，夏天温度高达50℃，捂出一身痱子是常事。”他回忆说，从蒸汽机车、内燃机车到后来的动车，自己都工作过，直到高铁开通前夕他才退休。因为是绿皮车，没有空调，被人们形容为“闷罐车”，冬天车厢不严实又成了“冰箱车”。
特别是一到春运，车上全是人。因为速度太慢，坐上一夜都算快的，对餐饮的需求很大。张胜利印象最深的是跑宝天线路（宝鸡-天水），也就100多公里的距离，从晚上9点要坐到第二天早晨，理论上的时速是60公里，但因为铁路线太繁忙经常要会车，有时候时速也就20公里。“后台做饭的要6个人，忙个不停。”张胜利说，前台负责送饭的配备了五个人，一趟车跑下来，每个人平均要走30公里的路。
生活便利
家住河西在湖州上班，现在能每天回家
“以后每天回家都没问题。”南京市民李先生在湖州从事节能环保行业，以前每周回家一次，“坐趟大巴要三个多小时，90块钱一张票，现在85块钱就够了。”
昨天早晨7点多，家住河西奥体的李先生出门乘坐地铁来到南京南站，“以前要去长途汽车东站赶5点半的首班车，4点多就要起床了。”李先生说，因为太赶了，一般周日下午就要出发去单位了，周末在家的时间足足少了半天。但是现在每天10点前在湖州停靠的高铁有7趟，赶到单位吃早饭都来得及。17点到19点，从湖州出发到南京的高铁有8趟。“以前非周末时间，家里有点急事要回去，好折腾，现在每天回家都没问题。”李先生说，这种距离的拉近，家人也不觉得他在外地上班了。“一个小时左右就到南京了，晚高峰从城东坐到河西，算上堵车的时间还不一定能到呢！”
在11号车厢，南京市民郭女士带着一个保温饭盒，“里面是给女儿做的午饭，顺便去杭州玩玩。”她笑着说，女儿在杭州工作两年了，自己有晕车的毛病，只去过两次，“我带了她最爱吃的糖醋鲫鱼，打算给她个惊喜。”
郭女士告诉扬子晚报记者说，女儿在杭州一家会计师事务所工作，平时工作非常忙碌，经常加班，节假日都很难有时间回南京。得知宁杭高铁昨天通车，郭女士前一天就买了鱼、排骨等食材，一大早起来做了三菜一汤，装在保温盒里，倒了两趟地铁赶到南站坐车，“到杭州还是热的呢。”她开心的说。
追忆青春
80多岁的老夫妻一路成为“明星”
从在南京南站候车开始，81岁的方振荣老人与83岁的老伴，一人背着一个双肩包，一路就成为媒体采访的对象，“享受着高铁的便捷，带着老伴去回忆下逝去的青春。”老人调侃说。
方振荣告诉扬子晚报记者说，退休20年了，和老伴去了7个国家，今年本来还打算出国旅游的，听说宁杭高铁开通了，就改去杭州来个三天的“深度游”。火车票是女儿帮忙买的，酒店则是老人自己在网上订的。“速度快，我们年纪大了，长时间坐汽车吃不消。”老人说，和老伴去过几次杭州，上个世纪80年代要经过上海，要花上一整天的时间。后来火车直达了，也要七八个小时，“我们那时候是去钱塘江观潮的。”老人说，年纪大了，健康情况允许，就应该多出去走走。这次如果吃得消，返回的时候还打算去沿线其他城市玩玩。
通讯员 祖韬 朱怡 记者 杨娟
杭州乘客说遗憾
还嫌不过瘾，因时速“没飙上350”
在G7635从南京驶向杭州的同时，在杭州东站的G58次高铁列车也在上午8点53点准时发出。10点20分左右，杭州的客人们走出南京南站4号出口。这班列车上几乎座无虚席，他们中有家庭出游、有商务出差，但最具特点的是一群“火车迷”，他们坐车就是为了体验“宁杭1小时”的迅捷。
小俞从南站4号出口出来时满脸都是汗珠。下车后，他留在站台上“舍不得走”，把G58次列车、站台拍了个遍。这次从杭州来南京，他就是为了体验“一小时到达”的迅捷。10点20分出站后，他还要乘中午12点多的车回去。
小俞今年16岁，是名高一学生，刚刚放暑假，只身来宁，相机、背包是他的全部装备，一张二等座车票117.5元，是用自己的零花钱买的。“我从13岁时，就开始一个人坐火车到处转悠了，只要有线路新增首发车，我都不想错过。”一个多小时的行程，比他上次来南京快了很多。“当时是今年年初，我坐的是普快、夜车，走了八九个小时。”车上，小俞一直在忙着按快门，想把沿途的景色全部记录下来。
祝先生与盛先生的“南京之行”更像是“专业考察”。两人都是“80后”，并非在铁路行业工作，却是多年的发烧友。“首发车上座率很高，从我们二等座区域上看，超过90%，乘客中有家庭出游的，有西装革履来出差的，我们还看见一位行动不便的老人，坐在轮椅上，由家人陪伴着坐车。”
早在6月27日，宁杭高铁首发车放票后，他们就通过电话、网络等方式订购车票。“之前来南京，坐过9个小时的夜车，坐过4个小时的长途大巴，坐过3个小时南京-上海-杭州高铁"绕行线"，无疑这次是最方便快捷的。”和小俞一样，他俩也不会在南京过夜，而是昨晚就坐车回去了。1个多小时到达南京，但他们仍觉得“不过瘾”。“列车的设计时速为350公里，但在首发车上，我一路盯着最快才跑到305公里，总觉得有些遗憾，还没完全飙起来。”盛先生说。此外，他还为新生的宁杭线提出建议，“这条线路不能光靠南京、杭州的乘客，沿线停靠的小站也急需将配套设施跟上，如此宁杭线才能真正繁荣起来。”
实习生 陆雨馨 记者 张可
花絮
溧阳上千市民昨“围观”高铁
高铁开通，溧阳历史上首次有了火车
宁杭高铁的开通，结束了溧阳“手无寸铁”的历史，正因为这种“激动”，昨天的溧阳站引来当地居民围观。根据车站统计，截止到昨天下午6点，新建的溧阳站一共来了2000多人，其中900人为乘客，超过1100人是前来参观纳凉的市民。
昨天上午，专门坐车体验的“火车迷”张凯，从南京南站坐上宁杭高铁的首发车，9点25分前后在溧阳下车。他发现车站里好像进入了“春运时期”。“整个大厅人山人海，摩肩接踵几乎没有立足之地。”在溧阳下车，张凯就是为了体验沿途各个站点的购票、进出站以及其他一些硬件设施。好容易从人群中挤到购票窗，却发现每个窗口前只有一两个人在买票。原来现场大部分人都是来围观“看热闹”的。“稍注意一下就会发现，人群中有穿着睡衣的大爷、大妈，有穿着拖鞋来纳凉的市民，两只手捧着茶杯，也不带行李。有的进站先上厕所，再去购票窗口前看乘客买票，晃悠一会儿又去了一趟厕所。”
溧阳历史上第一次通上火车，就“一步到位”进入“高铁时代”，当地市民将其视作“盛事”。截止到昨天下午6点，溧阳站里来了2000多人，一共卖出了1000张车票，其中900人为进站检票的乘客，超过1100人是前来参观、纳凉的市民。溧阳站站长杨德风告诉记者，车站没有限制市民进入，因为“就像游客进入免费公园，可以不选择收费项目。”扬子晚报记者了解到，整个宁杭高铁溧阳站站房主体建筑为地上三层，局部一层，首层中央为候车厅，东侧为出站厅，西侧为售票厅。设计中采用了竹子的文化元素。为了缓解售票大厅的压力，在部分时段，车站甚至开放了候车大厅，以分流一部分市民。现场除了志愿者，当地警方还出动警力，维持秩序。
扬子晚报记者 张可 杨娟
作者：祖韬 杨娟 朱怡 陆雨馨 张可
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