铁路卫士为枢纽通道换好长轨条。 张金褀 摄
对道岔尺寸进行精修打磨。 张金褀 摄
中新网太原7月3日电 题:2000铁路卫士5天夜战石太线保暑运安全
作者 任丽娜
3日,太原铁路局传来消息称,为确保暑运安全,该局组织2000余名干部职工,将通过5天时间的夜战,对石太枢纽线路设备进行全面整修。
承担施工主体重任的太原工务段段长张海明称,“区别与同蒲、侯月线地段点面开花似的集中修模式,后期维修保养能跟上,但北营至皇后园这看似不足19公里长的铁路线近在咫尺,客车运行量大的枢纽能腾出的维修时间一直很宝贵,并且大型机械车辆需要迂回作业、加之道路施工改造影响人员设备进场,作业区段还有多趟外局经由本局的高等级旅客列车,这是块难啃的"硬骨头"。”
7月2日23时00分,千名铁路施工人员到达太原站1站台,守候着太原枢纽道岔清筛、换轨、大机清筛安全战的开幕。
23时35分,随着1164次韩城至北京西客车钻入夜幕中,施工计划下达,施工人流分别向太原站南北两向的施工点走去,负责北岔区道岔清筛施工人身安全防护的队长左吉彪一边确认时间,一边拖拽着安全绳在线路间横向拉起安全通道,将施工人流安全护送到施工地点。
300余名施工人员挥舞起叉子、洋镐、铁铲,把道岔下方道床内沉淀的污土一铲铲清理出来,据他们说,一旦下雨,道床污土多的话,容易翻浆冒泥,产生高低病害。
3日0时45分,太原站2道的换轨施工点,两根长钢轨列阵在线路两侧,20余台螺栓机,发出突突的鸣响,卸下旧钢轨的连接螺栓,不远处泛起切割钢轨的火花,随着钢轨发出移动的嗡嗡声,拨轨人员由远渐进地将500米长的新轨与各25米长的旧轨倒换上线路,上扣件、锁钢轨、检查几何尺寸一气呵成。
负责换轨施工指挥的该段党委书记盛保昌说:“短轨和长钢轨的差距不仅在长度上,益处在减少了钢轨接头病害,按25米一根钢轨算的话,500米距离内要有20个钢轨接头,如下雨翻浆,会产生高低不良,接头空吊病害,使用500米的长钢轨的话,问题自然迎刃而解。
3日1时50分,记者乘车来到了位于太北四场至六场间K0+450公里的大机清筛施工现场,1台大型清筛机、1台补碴车、1台捣固车正在对线路的道床进行吐故纳新,把含土的石碴通过传送设备,去掉土质,重新填回干净的石碴,再对清筛的后线路进行夯实捣鼓,增强稳定性。
3日2时45分,随着施工进入尾声,施工人员按照“零误差”标准,加强线路几何尺寸不良地段大机复捣、换枕换碴地段零配件扭矩补强、道床断面补碴整治,多处施工项目均在线路质量安全达标下,如期开通。
目前,该段已完成大机清筛1.93公里、换轨1.6公里、线路捣固15.785公里、道岔捣固17组、道岔换碴7组、达标道岔整治15组。
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