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深圳车市商业指数调研报告
第4辑
若以地理来划分罗湖区的汽车市场，其分布也如行政区地理走势一样分东西横列：罗湖西，是上期报道过的笋岗-清水河商圈；罗湖东，则是这次聊到的黄贝岭-新秀片区。两大商圈以罗湖区两翼之势遥相呼应，辐射整个罗湖区消费者。
作为深圳市的最早城区之一，黄贝岭-新秀片区汽车产业起步较早，时至而今已成该片区的名片。但该片区也同样遇上了老城区的一些发展瓶颈，如土地资源匮乏、配套设施落后等，因而这一片区的汽车商圈的规模多年来并无多大变化。和笋岗-清水河商圈以笋岗片区为汽车市场核心一样，黄贝岭-新秀商圈的汽车产业基本上都集中在新秀片区。
数说商圈
地域虽小 车城扎堆
因为黄贝岭-新秀片区商圈的汽车产业基本上都集中在新秀片区，所以如果单纯来介绍新秀片区，则只是一片占地面积仅0 .8平方公里的狭小区域，两大汽车城几乎占据了近一半面积。但是这一小片区背靠的是坐拥老罗湖金融、商业和老城区配套的黄贝岭大片区。因此，从整个大片区和商圈来看新秀小片区，则更能体现其板块价值。
黄贝岭可以算是深圳最早的城区，位于罗湖区东南部，辖区总面积7.5平方公里，东起延芳路，与莲塘街道接壤，西至文锦路，与南湖街道相连，南至深圳河，与香港新界毗邻，北至爱国路，与翠竹街道相接。其中，新秀片区是其最东南的地理板块，紧邻香港。同时黄贝岭还是罗湖区政治、经济、文化中心，是罗湖区政府所在地。此外，深圳3条最重要横贯市区的深南大道、北环大道和滨河大道交会于此，区域内已有2条地铁线，未来会有3条地铁线交会。
作为老城区，除了在规划的汽车城内，其他区域几无可能有土地拿出来作为汽车4S店。因此，黄贝岭-新秀片区的汽车流通存在形态与深圳其他商圈都有较大的不同，那就是只有集中的汽车城，没有零散的4S店。片区目前拥有深圳规模最大的东益华鹏汽车城和六星汽车园2个汽车城。
东益华鹏汽车城是深圳最早的汽车城之一，有A、B两个区，集中了奥迪、M IN I、东风日产、通用别克、一汽大众30多个主力品牌4S店和二级店。六星汽车园前身为罗湖汽车生态公园国际名车城，随着面积的进一步扩张，也正以罗莎路为分界线分为南、北两个区。未来将集中宝马、雷克萨斯、别克、进口大众、广汽丰田等近10个品牌的大型4S店。
潜力分析
品牌集中 群聚效应
黄贝岭-新秀片区拥有深圳独一无二的地理优势，三条重要干道的汇聚以及三天地铁线的交会，使得这一片区成为深圳的交通枢纽之一。
罗湖区政府正利用地铁2、5、8号线大型地铁综合换乘站交会的机遇，统筹规划深南东商圈建设，努力将其打造成为时尚活力新商圈。目前，沿深南路向东，已规划的有黄贝岭旧村和三九大酒店两个改造项目，罗湖区准备通过改造把蔡屋围的高端产业沿深南路一路引过来，并利用黄贝岭交通枢纽优势，激活罗湖东部的发展潜力。
经过三十年的发展，黄贝街道形成了极具特色的“两点一线加一片”的区域发展的优势格局。“一片”即包括东益华鹏汽车市场和六星汽车园。尤其是建成已10多年的东益华鹏汽车市场，在老罗湖乃至所有老深圳人心目中都占有较高的地位。由于该汽车城对新秀片区整体的拉动作用和巨大影响，许多市民简称该汽车城为“新秀汽车城”，与后来发展的六星汽车城一起组成新秀片区的名片。
正是因为时间沉淀带来巨大传播效应，东益华鹏汽车市场和六星汽车园在“老罗湖”乃至所有老深圳人中有较高的知名度，因此该片区的辐射范围除了经济、商业和政府部门集中的黄贝岭片区，还包括坐拥罗湖的金融、商业和珠宝产业的东门、翠竹等片区。此外，作为通往莲塘干道的起点，这一片区也直接辐射到了相隔不远的莲塘片区。
由于独特的地理特征，东益华鹏汽车市场整体规模多年没变，是深圳最稳定的汽车交易市场之一。由于群聚效应，越来越多品牌汇集于此，并因此发展为六星汽车园与东益华鹏汽车市场东西相望的态势。而在不久后，可能还会有更多品牌4S店入驻六星汽车园北区，这将使该片区成为深圳汽车品牌4S店最集中的区域。而品牌的集中，则带来更多的人气和销售机会，长时间的口碑沉淀和便利的交通，也使得这一片区汽车经销商吸引更多老车主前来保养和维修。
老总话市
1
“区位优势成就全国销量冠军”
大兴雷克萨斯总经理庄根辉：大兴雷克萨斯扎根罗湖之后，连续几年都获得全国和区域的销量冠军。原因在于，区位交通的便利性，带来了大量的客户，三条干道在这个车城前会合，让我们的辐射范围扩大到了整个罗湖片区。不仅如此，我们发现很多南山的客户也会到我们这里购车，这就是交通便利带来的优势。
时间的沉淀和客户的积累，大兴雷克萨斯在车主心目中也成为一种精神符号的存在。我们每次举办车友和车主活动，往往都是数百人上千人到场。车友组织活动，也喜欢以大兴雷克萨斯为集中地。所以说，一个稳定的经营场所，便利的交通优势，再加上良好的服务的话，是能带来大批忠诚客户的。
2
“总店+卫星店，扩大辐射范围”
深圳奥德奥迪总经理张晓雯：奥德是最早在东益华鹏汽车城开业经营的豪华汽车品牌之一，在这么多年的积累过程中，在广大车主中形成良好的口碑，已经形成良好的群聚效应，很多福田、南山的客户都知道罗湖的东益汽车城，从客户分布情况来看，我们的辐射影响也超出了罗湖范围，这就是时间积累带来的品牌效益。
目前我们以东益的总店作为依托，以城市展厅的模式拓展福田、龙岗等市场，这种总店+卫星店的模式对扩大店面影响起到良好的作用。作为这个区域的老店，我们的经营也在由销售向综合服务转型。奥迪的保有量在豪华品牌中也位居前列，如果我们持续做好服务，再加上多年经营形成的影响，相信这个区域能成为深圳车市的标杆，我们也能成为服务标杆。
出谋划策
打好地利这张牌 加强售后提升影响力
新秀片区的汽车市场发展由来已久，几乎是伴随着深圳汽车流通行业发展而成长起来的，因此在罗湖人的心目中的地位不低。但作为老城区，其短板也较为明显，就是缺乏扩张业务的土地资源。因此相对现在越开越大的4S店，规划较早的如东益华鹏汽车城内每个单元的面积都不大。同一品牌的“形象店”“旗舰店”等称号，逐渐被其他区域新增的大型4S店所取代。部分品牌为了建设更大规模的服务店，不得不从这一区域迁出。
虽然如此，但这一片区的汽车市场在老罗湖人心目中的地位仍很高。其直接辐射影响的黄贝岭、翠竹和东门三大区域拥有罗湖最繁华的金融、商业和最集中的政府机构，汽车家庭及单位的汽车拥有量较高，因而形成了一个较大的用车消费市场。
新秀商圈的汽车市场作为罗湖东唯一专业汽车市场集中地，售后服务将成为这里越来越重要的消费需求。与此同时，三干道交会和三地铁交会的独特地理优势，也为周边消费者提供了服务便利。这种便利与日益增长的用车需求结合在一起，必将为这一片区汽车经销商带来持续的商机。因此，在这一片区的商家，可根据各自的经营特点，协调销售与售后业务比重，以售后服务优势来维持、提升对罗湖东的影响力。
策划：麦宏坚
采写：南都记者 董勇刚
南都制图 宋小伟
作者：董勇刚
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